Didėjant susidomėjimui elektromobiliais, „Volkswagen“ neseniai išpopuliarėjo su ID.4 – visiškai elektriniu mažu visureigiu, kurio futuristinis ir minimalistinis interjeras priklauso nuo didžiulio pagrindinio informacijos ir pramogų ekrano, kad būtų galima atlikti daugybę transporto priemonių funkcijų.
The 2021 Volkswagen ID.4 buvo išleistas su specialia 1-ojo leidimo apdaila su specialiais ženklais ir kitomis detalėmis, ir nors tokia apdaila buvo mano bandomojoje transporto priemonėje, ji buvo išparduota įprastiems klientams. VW šiuo metu priima rezervacijas pagrindiniam ID.4 pristatymui šią vasarą, į kurį bus įtrauktos dvi komplektacijos: Pro apdaila nuo 39 995 USD ir Pro S apdaila nuo 44 995 USD. Abi šios kainos nurodytos prieš galimus federalinius ir kitus mokesčių kreditus elektrinėms transporto priemonėms.
Palyginti su pagrindine „Pro“ apdaila, „Pro S“ apdaila papildo keletą funkcijų, tokių kaip aukščiausios kokybės LED priekiniai žibintai, priekinės grotelės / logotipo apšvietimas, panoraminis stiklinis stogas, lengvai atidaromas / uždaromas bagažinės durelės ir sėdynių patobulinimai. „Pro S“ (ir 1-ajame leidime) taip pat yra didesnis 12 colių „Discover Pro Max“ informacijos ir pramogų ekranas, o ne 10 colių „Discover Pro“ ekranas, esantis „Pro“ komplektacijoje, tačiau VW teigia, kad informacijos ir pramogų patirtis tarp dviejų apdailos dalių yra tokia pati. ekrano dydis.
Informacinė pramoga
Tai, kas man iškart įsiminė apie MIB3 informacinę ir pramogų sistemą, esančią mano ID.4, buvo jos nuostabus 12 colių ekranas. Tai plačiaekranis ekranas, kurio kraštinių santykis yra 20:9, o skiriamoji geba yra 1920 x 869, esant 175 pikselių colyje, todėl tekstas ir grafika yra itin ryškūs įprastu žiūrėjimo atstumu.
ID.4 pradinis ekranas
ID.4 ekranas ne tik gražus, bet ir viena moderniausiai atrodančių informacinių ir pramogų sąsajų, kurią esu matęs automobilyje, kuri puikiai imituoja patirtį, prie kurios esame įpratę savo telefonuose, švaria išvaizda ir žvilgsniu. programėlių piktogramos ir valdikliais pagrįsti pradžios ekranai. HERE pagrįsta navigacijos sistema yra pagrindinė bendros dizaino estetikos išimtis, tačiau greičiausiai dauguma vartotojų vis tiek pasirinks navigaciją telefonu.
ar galiu naudoti Apple Pay tarptautiniu mastu
ID.4 informacijos ir pramogų prietaisų skydelis su valdikliai
Kairėje pusėje esančioje nuolatinėje juostoje yra didelis pradžios mygtukas, skirtas išeiti iš įvairių programos funkcijų, taip pat informacija apie būseną, pvz., laikas, lauko temperatūra, mobiliojo ryšio signalo stiprumas ir vidaus temperatūros bei šildomų sėdynių nustatymai.
Garso ekranas SiriusXM
Pagrindinius ekranus galima tinkinti, kad būtų galima pertvarkyti programų piktogramas pagal pageidaujamą išdėstymą, be to, galima rinktis iš įvairių spalvų temos parinkčių, kurios suteikia labai skirtingą sistemos atmosferą.
Spalvų temos parinktys informacinėms pramogoms ir vidaus aplinkos apšvietimui
ID.4 siūlo nedaug fizinės aparatinės įrangos valdiklių, o po pagrindiniu ekranu yra tik dvi talpinių mygtukų juostos: pirmoji tiesiai po ekranu suteikia greitą prieigą prie temperatūros nustatymų vairuotojui ir keleiviui bei garsumo valdiklius. Mygtukai taip pat palaiko braukimo veiksmus, todėl galite lengvai slysti pirštu kairėn arba dešinėn, kad padidintumėte arba sumažintumėte temperatūrą arba garsumą.
Įkrovimo ekranas su fiksuotais talpiniais mygtukais ir slankikliais po ekranu
Antroje eilėje yra keturi mygtukai, skirti pasiekti automobilio statymo pagalbos funkciją, išsamią klimato kontrolę, vairuotojo pagalbos technologijos nustatymus ir važiavimo režimą, o avarinės šviesos valdiklis yra viduryje.
Ir tai beveik viskas. Vairuotojo kairėje yra mygtukų grupė, skirta priekinių žibintų nustatymui ir greitai prieigai prie priekinių ir galinių atitirpinimo sistemų, taip pat, žinoma, rasite įprastą vairo ir svirties valdiklių rinkinį, tačiau centrinis kaminas yra gana menkas. Dauguma transporto priemonės mygtukų yra talpiniai, o tai atrodo technologiškai pažangi, tačiau dėl to gali būti sunkiau valdyti jutimu.
Klasikinis klimato valdymas
Siekdamas paprastumo, „Volkswagen“ padarė viską gana toli, ir dėl to atsiranda tam tikrų kompromisų, pvz., klimato kontrolė beveik visiškai įtraukta į informacijos ir pramogų sistemą, kur gali prireikti kelis kartus bakstelėti ir atitraukti akis nuo kelio, kad būtų galima atlikti pakeitimus. . Lengvai pasiekiami temperatūros valdikliai ir „Smart Climate“ parinktys padeda tai sušvelninti, tačiau man vis tiek patinka daugiau fizinių valdiklių, kuriuos galiu reguliuoti apčiuopiamu ir žvilgsniu.
Išmanioji klimato kontrolė
Kai kuriose ankstyvose ID.4 apžvalgose buvo minimas informacijos ir pramogų sistemos atsilikimas, tačiau aš nepastebėjau jokių reikšmingų problemų. VW man sako, kad nuo pirmųjų peržiūrų atnaujino informacijos ir pramogų sistemą, ir, laimei, ID.4 taip pat gali gauti atnaujinimus belaidžiu būdu, kad VW galėtų toliau optimizuoti našumą.
CarPlay
Nors elektromobilių revoliucijoje Tesla pritraukė liūto dalį dėmesio, vieno dalyko jai trūksta – tai paramos CarPlay , ir tai yra viena sritis, kurioje „Volkswagen“ padarė viską. ID.4 palaiko belaidį CarPlay ir Android Auto standartas, užtikrinantis sklandų išmaniojo telefono patirtį automobilyje.
Prijunkite mano „AirPod“ prie „Mac“.
& zwnj; CarPlay & zwnj; prietaisų skydelio ekranas
CarPlay užima didžiąją dalį didžiulio pagrindinio ekrano, suteikdamas platų vaizdą, todėl viskas yra labai gerai apžvelgiama, kad būtų sumažintas dėmesys. Kairėje pusėje esanti būsenos juostelė išlieka aktyvi, todėl galite ir toliau matyti svarbią informaciją iš vietinės sistemos.
CarPlay Ekranas „Dabar groja“.
Vietinės sistemos namų mygtukas leidžia lengvai išeiti iš CarPlay ir į įprastą sistemą, bet norėčiau, kad būtų šiek tiek lengviau pereiti pirmyn ir atgal tarp CarPlay ir konkrečios vietinės funkcijos, pvz., radijo programa.
Apple žemėlapiai & zwnj; CarPlay & zwnj;
Didelis, didelės raiškos ekranas yra tiesiog puikus CarPlay, ypač navigacijos programoms, tokioms kaip Apple Maps ir Waze, kur žemėlapyje galite matyti didžiulę jus supančios teritorijos dalį, o kortelių perdangos posūkiams ir kita informacija uždengia tik mažas žemėlapio dalis.
ID. Kabina
Nors daugelis transporto priemonių pajudėjo prie plačių skaitmeninių kabinų priešais vairuotoją, taikliai pavadintas „ID. „Cockpit“ turi nepaprastai mažą ekraną, kuriame pateikiama tik keletas svarbiausių informacijos dalių. Nereikalaujant tradicinių matuoklių, tokių kaip tachometras ir variklio aušinimo skysčio temperatūra, elektromobilis gali išsiversti su tam tikru paprastumu, o ID.4 daro būtent tai.
Kabinos ekranas su vietiniais nuosekliais navigacijos nurodymais
ID.4 kabinos ekraną galima padalyti į tris dalis su keliomis peržiūros parinktimis. Žinoma, ryškiausia centrinė dalis yra spidometras (taip pat rodomas akumuliatoriaus veikimo diapazonas ir esamas greičio apribojimas), o kairėje pusėje gali būti rodoma informacija apie pagalbos vairuotojui technologijas, tokias kaip pagalbinė eismo juosta ir automatinė greičio palaikymo sistema. Dešinėje esančioje skiltyje pateikiami naršymo nurodymai ir taip, kaip ir Neseniai peržiūrėjau VW Tiguan , tai integruojama su CarPlay kad galėtumėte naudotis antrame ekrane naudojant Apple Maps.
& zwnj; CarPlay & zwnj; & zwnj; Apple Maps & zwnj; su antrojo ekrano navigacijos raginimais kabinos ekrane
Navigacijos raginimai apima paprastą rodyklių rinkinį su tekstu, apibūdinančiu būsimus judėjimus, pvz., gatvės pavadinimą ir atstumą iki judėjimo. Tai paprastas ekranas, bet aš vertinu originalią jo išvaizdą, kuri atrodo, kad jis tikrai dera su likusia ekrane rodoma informacija.
Kaip ir „Tiguan“, pastebėjau, kad trūksta vieno aspekto su CarPlay buvo eismo juostos nurodymas, kuris nerodomas kabinos ekrane, o naudojant vietinę navigacijos sistemą. Antrojo ekrano naršymo raginimai taip pat neveikia su trečiųjų šalių navigacijos programomis, tokiomis kaip Waze ir Google Maps.
Kabinos ekranas su išplėsta navigacijos raginimo skyriumi
Pora View mygtukų ant vairo leidžia reguliuoti šio kabinos ekrano išvaizdą, išplečiant išjungiant kairę arba dešinę sritį, o išplečiant kitą, kad užimtų du trečdalius ekrano, kad būtų rodoma daugiau detalių.
Kitos detalės
Panašiai kaip „Tiguan“, ID.4 turi VW artumo jutimo funkciją, leidžiančią tam tikriems sąsajos elementams pasitraukti arba išnykti, kai nebendraujate su sistema, todėl jie vėl matomi, kai ranka artėja prie ekrano. Tai apima tokius elementus kaip teksto etiketės ant piktogramų ir valdikliai, kurie kai kuriais atvejais išnyksta, kai nebendraujate su ekranu, paliekant tik grafiką, kad vaizdas būtų aiškesnis.
Pastebėjau ID.4, kad ši funkcija netgi taikoma CarPlay šiek tiek, pvz., su Apple Maps kur po kelių sekundžių neveikimo dingsta informacijos kortelės, tokios kaip paieškos. Paprastai reikia bakstelėti ekraną, jei norite juos vėl pakelti, tačiau dėl VW artumo jutiklio jie automatiškai vėl pasirodo, kai pasiekiate ekraną.
ID.4 taip pat palaiko kai kuriuos pagrindinius gestų valdiklius, leidžiančius mojuoti ranka kairėn arba dešinėn, kad atliktumėte kai kurias funkcijas, pvz., braukdami tarp pagrindinio ekrano puslapių ir slenkamų meniu. Ši funkcija neapima CarPlay, bet aš vis dar nesu įsitikinęs, kad tai labai naudinga realaus pasaulio funkcija, todėl nepasigendu jos nebuvimo CarPlay.
Kaip ir daugelyje transporto priemonių, ID.4 palaiko daugelio funkcijų valdymą balsu, todėl man pasirodė, kad šios funkcijos yra gana lanksčios. Tiesiog prieš užklausą nurodydami „Hello ID“, galite valdyti transporto priemonės funkcijas arba gauti informaciją, o ji atsako į natūralios kalbos užklausas, turėdamas plačias užklausų vertimo galimybes.
Pavyzdžiui, naudodami Hello ID galite atidaryti arba uždaryti skėtį nuo saulės, nustatyti navigacijos vietą, pakeisti SiriusXM stotis ar net išgirsti juokelius. Paprasčiausiai pasakius Hello ID, kad jums šalta ar karšta, šiek tiek pakoreguosite temperatūros nustatymus atitinkama kryptimi, o su dviem mikrofonais automobilis gali suprasti, ar vairuotojas ar keleivis pateikia prašymą, ir atitinkamai reaguoti.
ID. Šviesa, rodanti esamą akumuliatoriaus įkrovos lygį
ID.4 taip pat yra VW ID. Šviesos sistema – LED juostelė, einanti palei priekinio stiklo pagrindą ir galinti perduoti informaciją transporto priemonės keleiviams. Pavyzdžiui, kai transporto priemonė kraunasi, ji rodoma žaliai, o pulsuojanti jo dalis nurodo esamą įkrovimo lygį. Jis mirksi raudonai, kad įspėtų apie avarinį stabdymą, gali mirksėti žaliai, kai gaunamas telefono skambutis, o nedidelė jo dalis užsidega baltai vairuotojo arba keleivio pusėje, kai suaktyvintas Hello ID valdymas balsu, nurodant, kur tiki asmuo. kalba sėdi.
Belaidžio telefono įkrovimas ir prievadai
Be belaidžio CarPlay, ID.4 standartinėje įrangoje taip pat yra 5 vatų belaidžio telefono įkroviklis, pripažįstantis svarbų šių funkcijų susiejimą. Belaidis įkroviklis yra centrinėje konsolėje esantis lizdas, kuris dažniausiai išstumia telefoną nuo kelio.
Centrinė konsolė su telefono įkrovimo lizdu ir dviem USB-C prievadais
Iš pradžių man pasirodė, kad įkroviklis yra šiek tiek sudėtingas iPhone 12 Pro Max Apple MagSafe atveju, kai sistema kartais rodo įspėjimą, kad įrenginio negalima įkrauti ir kad turėčiau pašalinti visus kitus elementus iš įkrovimo zonos, nors mano telefonas buvo vienintelis ten esantis daiktas. Kartą ar du įkroviklis taip pat neatpažino, kad telefonas išvis buvo ant padėklo ir nepradėjo įkrovimo.
Laikas su automobiliu pagerėjo, todėl galbūt tiesiog geriau susipažinau su reikiama telefono padėtimi ant padėklo ir tai tapo natūralesnė. Didelis iPhone 12 Pro Max taip pat gali sumažinti paklaidą, kad telefonas būtų suderintas su įkrovimo ritė, bet tai tik mano spėjimas.
VW man sako, kad ji atidžiai stebėjo belaidžio įkroviklio veikimą ir atsiliepimus ir nepastebėjo jokių kitų problemų požymių, todėl neatrodo, kad tai būtų plačiai paplitusi problema. Nepaisant to, VW teigia, kad toliau nagrinės situaciją, kad pamatytų, ką gali rasti.
kaip paslėpti ip adresą iphone
Tik galiniai įkrovimo USB-C prievadai
Jei norite naudoti laidinį ryšį, ID.4 turi keturis USB-C prievadus: du įkrovimo ir duomenų prievadus centrinėje konsolėje šalia belaidžio įkrovimo kilimėlio ir du tik įkraunamus. galinė konsolės dalis, skirta galinėje sėdynėje sėdintiems keleiviams.
Užbaigimas
„Volkswagen“ yra tik vienas iš daugelio automobilių gamintojų, kurie ryžtasi gaminti elektromobilius, o ID.4 kol kas yra ambicingiausia jo pastanga. VW visiškai pasinaudojo technologijomis šioje platformoje, todėl nuostabu matyti šiuolaikinės informacijos ir pramogų sistemos porą su standartiniu belaidžiu CarPlay ir „Android Auto“, kad savininkams pateiktų geriausią iš abiejų pasaulių.
12 colių plačiaekranis ekranas ant Pro S apdailos yra gražus, ir aš įsivaizduoju, kad 10 colių ekranas ant Pro S apdailos atrodys beveik taip pat gerai net ir mažesnio dydžio. CarPlay atrodo nuostabiai milžiniškame ekrane ir puikiai integruojasi su vietine sistema. Antrasis ekranas Apple Maps navigacija skaitmeninėje kabinoje yra paprasta, bet puiki funkcija, kuri, tikiuosi, ir toliau plėsis tarp gamintojų ir modelių, o ID.4 kabinos ekrane ji atrodo kaip namie.
Standartinį belaidžio telefono įkrovimą taip pat labai vertinu ID.4. Nors bandymų metu patyriau keletą su juo susijusių problemų, nelaikyčiau jų man skirtomis šalimis ir daugeliui vartotojų jos gali net nepaveikti.
Susijęs apibendrinimas: CarPlay Žymos: Volkswagen , Wireless CarPlay Susijęs forumas: HomePod, HomeKit, CarPlay, Home & Auto Technology
Populiarios Temos