Apžvalga: 2021 m. „Volkswagen Tiguan“ prideda belaidį „CarPlay“ su kelių ekranų palaikymu „Apple Maps“ nuorodoms

Su bevieliu ryšiu CarPlay Vis labiau paplitęs tarp automobilių gamintojų. 2021 metų Volkswagen Tiguan .

2021 m. „Tiguan“ yra penkių komplektacijų, pradedant S apdaila, kainuojančia šiek tiek daugiau nei 25 000 USD ir baigiant „SEL Premium R-Line“, kainuojančia tik apie 40 000 USD. Mano bandomoji transporto priemonė buvo SEL apdaila, esanti žemiau aukščiausios klasės, ir ji kainuoja apie 32 500 USD plius paskirties vieta.

„Tiguan SEL“ ir „SEL Premium R-Line“ komplektuojami su nauja „Volkswagen“ MIB3 Discover Media sistema, kuri apima pagrindinį 8 colių informacinį ir pramogų ekraną su įmontuota navigacija, taip pat „App-Connect“ telefono integraciją. Vairuotojui yra skaitmeninis kabinos prietaisų skydelis su konfigūruojamomis parinktimis, rodančiomis įvairią informaciją nuo tradicinių greičio, degalų ir atstumo duomenų iki važiavimo nuorodų, garso detalių, aukščio, kompaso ir kt.

Vidutinės klasės SE ir SE R-Line apdaila yra su MIB3 Composition Media sistema, kuri siūlo beveik tas pačias funkcijas kaip ir Discover Media sistema, išskyrus įmontuotą navigaciją. Pradinio lygio S apdaila komplektuojama su senesne MIB2 sistema ir 6,5 colio kompozicijos spalvotu ekranu, kuriame yra tik laidinis ‌CarPlay‌ ir sumažina kitose srityse, todėl turėsite padidinti bent SE apdailą, kad pradėtumėte naudotis naujausiomis informacijos ir pramogų funkcijomis.

MIB3 informacinės ir pramoginės sistemos pradinis ekranas
Mano bendras įspūdis apie naujausią VW informacinę ir pramogų sistemą yra toks, kad tai gana švari ir greitai reaguojanti sistema, kuri veikia gerai, tačiau sąsaja neturi daug blykstės. Tai gali būti naudinga norint sumažinti blaškymąsi, bet aš taip pat norėčiau šiek tiek daugiau nuojautos, kad vartotojo sąsajos elementai išsiskirtų šiek tiek daugiau.

VW savo informacijos ir pramogų sistemoje atlieka keletą įdomių dalykų naudodamas artumą ir gestų jutimą, sekdamas, kur jūsų ranka yra priešais pagrindinį ekraną, ir atitinkamai reaguodamas. Pavyzdžiui, ramybės būsenoje kai kurios ekrano piktogramos susitraukia ir etiketės išnyksta, tačiau rankai artėjant prie ekrano jos išsiplečia, o kai kurios aplink jas paryškina, kad atkreiptų jūsų dėmesį. Tai savotiškas triukas, padedantis pateikti paprastą sistemos išvaizdą didžiąją laiko dalį ir tik apsunkina vaizdą, kai sąveikaujate su sistema.

Informacijos ir pramogų radijo ekranas
Valdymas gestais taip pat leidžia atlikti kai kurias pagrindines užduotis net neliečiant informacijos ir pramogų ekrano, pvz., mojuoti ranka norint pereiti iš vieno meniu ir keisti radijo stotis ar garso takelius. VW nėra vienintelis automobilių gamintojas, išbandęs valdymą gestais, tačiau jie vis tiek man atrodo kaip triukas.

Transporto priemonės būsenos ekranas
Kalbant apie patį pagrindinį informacijos ir pramogų ekraną, tai 8 colių ekranas, kurio skiriamoji geba yra 800 x 480, ir tai tikrai pradeda atrodyti kaip minimumas, kai kalbama apie vietinę informacijos ir pramogų sistemą. ‌CarPlay‌ ypač jaučiasi šiek tiek ankšta, kai kalbama apie sąsają, ir jūs negaunate papildomos ekrano nuosavybės iš ją supančios sistemos, nes ‌CarPlay‌ perima visą ekraną.

& zwnj; CarPlay & zwnj; prietaisų skydelio vaizdas
Radau, kad sistema reaguoja tiek į savo informacinę pramogų sistemą, tiek su „CarPlay“. Taip pat įvertinau specialų mygtuką „Programėlė“ šalia ekrano, kad būtų lengva pereiti prie ‌CarPlay‌ vienu prisilietimu iš bet kurios gimtosios sistemos vietos. Vienintelis nedidelis mano sumanymas yra tas, kad patogumo sumetimais būčiau norėjęs programos mygtuko kairėje ekrano pusėje, o ne dešinėje, nes tai buvo vienas dažniausiai naudojamų mygtukų, kai dirbau su transporto priemone.

& zwnj; CarPlay & zwnj; Pradinis ekranas
Nors ‌CarPlay‌ perima visą pagrindinį informacijos ir pramogų ekraną, neleidžiant viename ekrane žiūrėti abiejų ‌CarPlay‌ ir bet kokius vietinės sistemos aspektus vienu metu, skaitmeninė kabina šiek tiek padeda šiuo klausimu, leidžianti rodyti papildomus duomenis, pvz., garso informaciją arba nuoseklias navigacijos instrukcijas iš vietinės sistemos.

Yra dar viena ‌CarPlay‌ apgauti sistemos rankovę, ir tai yra galimybė rodyti ‌CarPlay‌ nuosekli navigacija iš Apple žemėlapiai skaitmeninėje kabinoje. Dviejų ekranų palaikymas ‌CarPlay‌ 2019 m. pabaigoje buvo pristatyta kaip „iOS 13“ dalis, tačiau jos palaikymas transporto priemonėse pradėtas naudoti tik ką tik, todėl VW neabejotinai yra jos diegimo lyderis. Svarbu pažymėti, kad skaitmeninei kabinai reikalinga SEL arba SEL Premium R-Line apdaila, todėl norėdami pasinaudoti visomis turimomis techninėmis funkcijomis, turėsite žengti į viršų.

‌CarPlay‌ ‌Apple Maps‌ su nuoseklia navigacija skaitmeninėje kabinoje
Grafika antrajam ekranui ‌CarPlay‌ Navigacija „Tiguan“ nėra išgalvota, bet panaši į vietinėje sistemoje su krypties rodyklėmis ir artėjančių posūkių atstumais, gatvių pavadinimais, atstumu iki tikslo ir numatomu atvykimo laiku. Viena sritis, kurioje šie ‌CarPlay‌ nuorodos buvo šiek tiek trumpos, palyginti su vietine sistema buvo nukreipta juosta, nes vietinė sistema jas rodė skaitmeninėje kabinoje, o ‌CarPlay‌ nurodymų nebuvo.

Belaidžio ‌CarPlay‌ Puikiai dera su belaidžiu prietaisų įkrovimu, o VW šiuo atžvilgiu turi dalykų, skirtų „Tiguan“ su patogiu įkrovimo bloku, esančiu centrinės krūvos apačioje. Tai tinka mano iPhone 12 Pro Max šiek tiek laisvos vietos, o guminis kilimėlis išlaiko telefoną vietoje.

Priekiniai USB-C prievadai ir belaidis telefono įkroviklis
Kaip ir daugelis transporto priemonių belaidžių įkroviklių, jis įkrauna tik 5 vatais, todėl jis negalės greitai įkrauti išsikrovusios telefono baterijos, bet gali padėti išlaikyti jūsų telefoną įkrautą ilgesnėse kelionėse. Didžiausias laimėjimas čia yra tas, kad įkroviklis yra standartinis, skirtingai nei daugumos gamintojų, kur jam paprastai reikalingas atnaujintas apatinių komplektų paketas, jei jis iš viso pasiekiamas neperžengiant aukšto lygio apdailos.

Laidiniams ryšiams VW prijungtas prie USB-C su poromis tų prievadų, esančių centrinio krūvos apačioje, šalia belaidžio įkrovimo kilimėlio. Trečiasis USB-C prievadas (tik įkraunamas) yra centrinės konsolės gale, skirtas antroje eilėje sėdintiems keleiviams. „Tiguan“ SEL apdaila taip pat yra su trečia sėdynių eile, tačiau šiems keleiviams nėra USB prievadų.

Tik galinis įkrovimo USB-C prievadas
Apskritai man malonu matyti belaidį ‌CarPlay‌ sparčiai plečiasi įvairiose automobilių markėse, o svarbiausia su VW yra tai, kad jis puikiai integravo jį į vietinę informacijos ir pramogų sistemą. Norėčiau, kad pagrindinis ekranas būtų šiek tiek didesnis arba bent jau didesnės raiškos, kad ekrane būtų galima matyti daugiau.

Labai džiaugiuosi, kad anksti pradėta naudoti antrojo ekrano ‌CarPlay‌ funkcionalumą, nes tai yra puikus būdas padėti integruoti dvi sistemas ir naudoti pageidaujamą sistemą skirtingoms funkcijoms, nors norint ją pasiekti, reikia perkelti iki minimalios SEL apdailos. Man dar nepavyko išbandyti antrojo ekrano ‌CarPlay‌ transporto priemonėje su priekyje esančiu ekranu, bet ‌CarPlay‌ taip pat palaiko nuoseklias nuorodas.

Taip pat tikiuosi, kad „Apple“ pasiūlys daugiau antrojo ekrano ‌CarPlay‌ turinio, nesvarbu, ar tai būtų papildomi turinio tipai, pvz., visiškas muzikos palaikymas, ar netgi galimybė išplėsti daugiau funkcijų turintį ‌CarPlay‌ patirtį keliuose ekranuose transporto priemonėse, kuriose yra keli dideli ekranai.

Belaidis įkrovimas visada yra puiku turėti kartu su belaidžiu ‌CarPlay‌, todėl apsidžiaugiau matydamas, kad „Tiguan“ turi patogią įkrovimo padėkliuką, kuris yra visose, išskyrus žemiausią, belaidžio ‌CarPlay‌ šiaip.

Būtų buvę malonu pamatyti kitą įkrovimo prievadą antroje eilėje, kad būtų išvengta kivirčų tarp brolių ir seserų kelionėse, ir netgi trečios eilės įkrovimo prievadas galėtų būti naudingas, nors atsižvelgiant į tai, kad trečios eilės sėdynės yra tvirtos. dydžio visureigiai, tokie kaip „Tiguan“, dažniausiai naudojami tik trumpam, ir aš paprastai nesitikiu, kad jie bus naudojami ilgesnėse kelionėse, kur įkrovimas yra svarbesnis.