Apžvalga: 2021 m. „Ford Mustang Mach-E“ pristato belaidį „CarPlay“ į didžiulį informacijos ir pramogų ekraną

Viena karščiausių elektromobilių šiuo metu yra Ford Mustang Mach-E , ir neseniai turėjau galimybę praleisti šiek tiek laiko su 2021 m. modeliu su pirmojo leidimo apdaila ir išbandyti visas jo funkcijas, įskaitant SYNC 4A informacijos ir pramogų sistemą didžiuliame 15,5 colio portretiniame ekrane su belaidžio ryšio palaikymu. CarPlay .

Aš ėjau rankomis su 2021 m. F-150 hibridas su SYNC 4 prieš kelis mėnesius, tačiau Mach-E informacinė ir pramogų sistema SYNC 4A siūlo gana kitokią patirtį.

„Mach-E“ siūlo labai mažai aparatinės įrangos valdiklių, be abejo, tiek, kiek tai susiję su prietaisų skydeliu ir centrine dėže, nes beveik visos transporto priemonės funkcijos tvarkomos per pagrindinį informacijos ir pramogų ekraną, kuris dominuoja automobilio salone. Vienintelis aparatūros valdiklis tradicinėje centrinėje krūvos srityje yra tekstūruotas žiedas, skirtas valdyti garsumą, ir net jis yra sumontuotas tiesiai ant ekrano labai tvarkingai.

SYNC 4A informacijos ir pramogų sistema

Informacijos ir pramogų sistema SYNC 4A iš esmės vertikaliai padalyta į keturias dalis, kurių viršuje yra siaura viršutinė juosta, kurioje pateikiama aukšto lygio informacija apie transporto priemonę ir prieiga prie kai kurių nuorodų, pagrindinė programos dalis, kortelėmis pagrįsta sąsaja, skirta keisti funkcijas. , o apačioje – klimato kontrolės skyrius.

SYNC 4A labai priklauso nuo kortele pagrįstos vartotojo sąsajos, o perbraukiama kortelių eilė suteikia informacijos apie tokias funkcijas kaip radijas, integruota navigacija, telefonas, savininko vadovas ir kt. Palietus bet kurį iš jų, atitinkama visa programa patenka į pagrindinę ekrano dalį. Jei naudojate ‌CarPlay‌, ji perims šią pagrindinę ekrano dalį, kurioje yra daug vietos, bet vis tiek turėsite prieigą prie vietinių informacinių pramogų funkcijų likusioje ekrano dalyje.

Aš ne kartą pažymėjau, kad nesu ekrane veikiančių klimato valdiklių gerbėjas, todėl tai prieštarauja Mach-E. Tačiau automatinės sistemos tampa vis tobulesnės ir leidžia dažniausiai „nustatyti ir pamiršti“, pavyzdžiui, retkarčiais reguliuojant temperatūrą arba laikinai perjungiant į atitirpinimo režimą. Taip pat galite naudoti integruotą balso asistentą, kad pakeistumėte nustatymus neliesdami ekrano.

kaip prijungti iphone prie macbook

Nors didžiulis portretinis ekranas ir garsumo žiedas atrodo labai futuristiškai, nesu didelis bendros SYNC 4A sistemos išvaizdos gerbėjas, nes jis man atrodo blankus. Tas švelnumas dar labiau pastebimas, kai turite ‌CarPlay‌ su ryškiomis programėlėmis ir piktogramomis, rodomomis tam tikroje ekrano dalyje.

CarPlay

Vis tiek sakau visiems, kurie klausys, kad belaidis ‌CarPlay‌ yra gyvenimą keičianti funkcija, net jei naudojate laidinę versiją. Turėdami ‌CarPlay‌ automatiškai pasirodo ekrane, neišimant telefono iš kišenės, todėl visa patirtis tampa daug sklandesnė. Taigi net ir trumpiems važiavimams, kai anksčiau nebūčiau vargęs išsikapstęs telefono ir prijungti jį prie maitinimo tinklo, su belaidžiu ryšiu turiu ‌CarPlay‌ pakilęs ir pasiruošęs eiti, jei man to prireiks.

Laimei, bevielis ‌CarPlay‌ standartiškai komplektuojamas su SYNC 4A ir Mach-E – tai darosi vis dažniau, nes automobilių gamintojai pagreitina savo informacinių ir pramogų sistemų kūrimą, reaguodami į klientų poreikius ir greitai kintančias technologijas.

ką reiškia prisegti tekstinę žinutę

‌CarPlay‌ yra ryškus ir ryškus Mach-E ekrane, ir man patinka, kad jis užima tik dalį ekrano, todėl vis tiek turiu prieigą prie informacijos ir valdiklių iš vietinės sistemos. Tačiau kol ‌CarPlay‌ yra pakankamai didelis ekrane, deja, jis nėra plačiaekranis, o tai yra funkcija, kurią aš vertinu daugelyje automobilių, nes gali matyti daug platesnį navigacijos programų, pvz., Apple žemėlapiai . Vis dėlto ‌CarPlay‌ gerai atrodo ir veikia gerai, taip pat yra gerai išdėstyta, kad būtų matoma, o vairuojant nebūtų per toli nuo matomumo.

„Ford“ taip pat neseniai išleido programinės įrangos naujinį, įgalinantį ‌CarPlay‌ perimti dar didesnę ekrano dalį, sumažinant savosios kortelės sąsają žemiau esančioje eilutėje ir pasiūlant didesnį kvadratinį „CarPlay“ formato koeficientą, nors bandymo metu šios funkcijos mano transporto priemonėje nebuvo. Panašu, kad jis pirmą kartą pasirodė naujuose GT modeliuose, o vėliau pasirodė kitose transporto priemonės versijose.

Skaitmeninis klasteris

Panašiai kaip VW ID.4, Mach-E nėra daug tiesiai priešais vairuotoją, o išvaizda yra minimali, o 10,2 colio ekranas suteikia visą reikiamą informaciją.

Ekrane rodomi akumuliatoriaus įkrovos lygio ir atstumo duomenys, esama pavara, greitis, transporto priemonės saugos duomenys, navigacijos raginimai ir kt., dinamiškai koreguojant, jei reikia, atsižvelgiant į tai, kas vyksta su transporto priemone. Antrojo ekrano ‌Apple Maps‌ ‌CarPlay‌ Vairuotojo ekrane palaikomi kiti būdai, kaip padėti jums judėti teisinga kryptimi.

Įkrovimas ir prievadai

Kaip ir daugumoje kitos transporto priemonės techninės įrangos, „Mach-E“ jungčių galimybės yra šiek tiek menkos, tačiau jūs gaunate USB prievadų rinkinį (vieną USB-A ir vieną USB-C), kurie yra aiškiai žemiau centro. laidinio ryšio ekranas. Yra dar vienas USB-A ir USB-C prievadų rinkinys, skirtas antros eilės keleiviams.

Greta priekinių prievadų taip pat yra belaidžio įkrovimo kilimėlis, esantis po guminiu kilimėliu, kad kiti daiktai per daug neslystų. Kilimėlis turi skirstytuvus, kad būtų galima atskirti pagrindinę šiukšliadėžę į dalis, o belaidžio įkrovimo zona yra pakankamai didelė, kad tilptų maks. iPhone . Jei turite didelį dėklą, jis gali netikti.

Kaip prijungti „AirPod“ prie „Macbook“.

Užbaigimas

Atsižvelgiant į tai, kad tai yra Apple, o ne elektromobilių svetainė, aš nekreipiau dėmesio į kai kurias pagrindines Mach-E savybes, pvz., vairavimo patirtį, tačiau pasakysiu, kad buvo malonu vairuoti su nuostabiu našumu. tikėtis iš tokio tipo EV. Pagreitis nuo linijos buvo puikus, daugiausia dėl to, kad mano testeris buvo pirmosios leidimo eAWD modelis su 346 arkliais ir 0–60 4,8 sekundės. Tai nėra taip greita, kaip naujieji GT leidimai, kurie gali sumažinti šį laiką iki 3 s vidurio, tačiau tai yra didelis žingsnis aukštyn nuo žemesnės klasės RWD versijų, kurių laikas yra artimesnis šešioms sekundėms.

Kalbant apie informacijos ir pramogų sistemą SYNC 4A ir ‌CarPlay‌, turiu dviprasmiškus jausmus. Didelis portretinis ekranas neabejotinai traukia akį, bet man nepatinka bendra išvaizda ir norėčiau, kad būtų galima naudoti daugiau funkcijų kaip aparatūros valdikliai. Portretinis ekranas beveik neleidžia naudoti plačiaekranio ‌CarPlay‌ išdėstymas, bet be to, maniau, kad jis gerai veikia su SYNC 4A sistema.

Mano patirtis rodo, kad belaidis ryšys buvo tvirtas, o belaidžio telefono įkrovimas veikė gerai, tvirtai prigludus prie įkrovimo kilimėlio, užtikrinant, kad mano telefonas negalėtų suklysti vairuojant. Ir laimei, tiek belaidžiai ‌CarPlay‌ ir belaidžio telefono įkrovimas yra standartinis visuose komplektuose.

Džiaugiuosi matydamas ‌Apple Maps‌ skaitmeninio klasterio nurodymų, skirtų vis daugiau transporto priemonių, o „Ford“ padarė gerą darbą, kad ši informacija atitiktų bendrą sistemos išvaizdą.