Šių metų pradžioje I kurį laiką praleido 2019 m. „Nissan Altima“. , patikrinkite, kaip CarPlay sąsajos su vietine „NissanConnect“ informacijos ir pramogų sistema, todėl buvau gana sužavėtas „NissanConnect“ lankstumo ir naudojimo paprastumu bei automobilių gamintojo sprendimu CarPlay standartas visoms apdailos detalėms.
Siekdama pademonstruoti daugiau savo technologijų ir kaip kai kurie iš jų integruoti su iPhone, „Nissan“ neseniai paprašė manęs pažvelgti į 2019 metų lapas , ypač „Leaf Plus“, nauja 2019 m. išplėstinio nuotolio populiarios elektromobilio versija, kuri buvo rinkoje beveik dešimtmetį.
Bazinio lapo kaina prasideda nuo 30 000 USD prieš mokesčių kreditą, kuris gali sumažinti 7 500 USD kainą, ir komplektuojamas su 40 kWh baterija, kuri nuvažiuoja iki 150 mylių. Yra trys įprasto Leaf apdailos variantai, tik pradinio lygio S modeliui trūksta CarPlay parama. Tiesą sakant, tame baziniame modelyje yra pagrindinis 5 colių neliečiamas ekranas informacijos ir pramogų sistemai, todėl dauguma technologijų naudotojų norės padidinti bent antrojo lygio SV apdailą įprastame „Leaf“.
„Leaf Plus“ kaina prasideda nuo 36 550 USD prieš mokesčių kreditus ir atnaujinimą iki 62 kWh baterijos, kuri siūlo iki 226 mylių atstumą. Išplėstinio diapazono „Plus“ asortimentas taip pat yra trijų komplektacijų, kurios apima CarPlay ir „Android Auto“ palaikymas.
Mano bandomoji transporto priemonė buvo aukščiausios klasės „Leaf SL Plus“, kuri registruojama už 42 550 USD MSRP neatskaičius mokesčių kreditų, su keliais nedideliais priedais, pvz., grindų kilimėliais ir apsaugais nuo purslų, mano transporto priemonės lipduko kaina buvo šiek tiek mažesnė. 44 000 USD. Tiems, kurie nori išnaudoti kiekvieną paskutinę atstumo mylią, verta paminėti, kad tik žemiausia „Leaf Plus“ S apdaila gali pasiekti 226 mylių vardinį atstumą, o SV ir SL apdaila šiek tiek sumažėja iki 215 mylių dėl tam tikrų priežasčių. papildomos technologijos automobilyje sunaudoja dalį akumuliatoriaus energijos.
kaip atšaukti naujinimus iphone
Visuose „Leaf Plus“ modeliuose yra 8 colių jutiklinis ekranas, labai panašus į tą, kurį patyriau „Altima“, nors aparatūros mygtukai yra grupėse abiejose ekrano pusėse, o ne juostelėje žemiau. 8 colių ekranas yra pakankamai didelis, kad būtų galima parodyti „NissanConnect“ ir „CarPlay“ leidžia lengvai paspausti norimas piktogramas ekrane, o aparatūros rankenėlės ir mygtukai padeda atlikti keletą įprastų užduočių labiau jaučiant.
Už vairo yra kombinuotas analoginis spidometras ir skaitmeninis informacijos ekranas, o ekranas siūlo daugybę skirtingų vaizdų pagal jūsų pageidavimus, įskaitant tokias funkcijas kaip skaitmeninis spidometras, kompasas ir esama garso informacija (įskaitant CarPlay takelio informaciją ).
Svarbu tai, kad visuose rodiniuose taip pat yra skaitmeninis dabartinio akumuliatoriaus lygio ir numatomo nuotolio rodmuo, taip pat skaitmeninis galios matuoklis, padedantis suprasti energijos suvartojimą ir regeneraciją realiuoju laiku. Vienas iš tinkinamų vaizdų taip pat leidžia matyti akumuliatoriaus temperatūrą, nes įkrovimo laikas gali labai skirtis priklausomai nuo akumuliatoriaus temperatūros.
Mano aukščiausio lygio apdaila, žinoma, buvo su visais techniniais skambučiais ir švilpukais, įskaitant „Nissan“ išmanųjį aplinkinio vaizdo monitorių, leidžiantį matyti jūsų transporto priemonę iš paukščio skrydžio, išmaniąją pastovaus greičio palaikymo sistemą ir „ProPILOT Assist“, kuri ne tik padeda automatiškai išlaikyti saugų sekimo atstumą, bet ir taip pat išlaiko jūsų automobilį juostos centre, net ir posūkiuose.
kaip perkelti iphone į naują iphone
Išmanus aplinkinio vaizdo monitorius
„NissanConnect“.
Aprašiau NissanConnect ir CarPlay mano apžvalgoje apie Altima šių metų pradžioje, o „Leaf“ patirtis yra labai panaši. Kaip ir „Altima“ ir daugelyje kitų transporto priemonių, „Leaf“ CarPlay įgyvendinimas yra laidinis, todėl telefoną turėsite prijungti prie USB prievado.
Netoli centrinio krūvos pagrindo, šalia pradžios mygtuko, yra vienas USB-A prievadas, o tiesiai po prievadu yra patogi telefono kabina. Deja, tai yra vienintelis USB prievadas, esantis „Leaf“, centrinėje konsolėje arba galiniams keleiviams nieko nėra.
Vienas iš trijų pritaikomų „NissanConnect“ pradžios ekranų
Iš ten tai gana tradicinė informacijos ir pramogų patirtis. 8 colių jutiklinis ekranas yra ryškus, jo pakanka spalvų, kad atskiri elementai ekrane šiek tiek išsiskirtų. „NissanConnect“ suteikia galimybę naudoti kelis pritaikomus pagrindinius ekranus su nuorodomis ir informacija valdikliai funkcijoms, tokioms kaip laikrodis, garsas ir telefonas. Skirtingai nuo „Altima“, kurią išbandžiau anksčiau, mano „Leaf Plus“ testeris buvo su integruota naršymo funkcija, kuri puikiai veikia kaip alternatyva programoms, pasiekiamoms per CarPlay.
NissanConnect garso programa su CarPlay piktogramą doke, kad būtų lengviau pasiekti
CarPlay
Kai prijungiate telefoną ir suaktyvinate CarPlay, „NissanConnect“ leidžia gana lengvai pereiti tarp dviejų sistemų, jei reikia, naudojant specialią CarPlay piktogramą doke, esančiame „NissanConnect“ ekranų apačioje. Kai naudojatės CarPlay, galite naudoti „Nissan“ programos piktogramą CarPlay pradžios ekraną arba patogų pagrindinio / meniu aparatinės įrangos mygtuką, kad sugrįžtumėte į „Nissan Connect“.
& zwnj; CarPlay & zwnj; Pradinis ekranas
Kai aktyvus, CarPlay perima visą informacijos ir pramogų sistemos ekraną, ir nors man labiau patinka sistemos, kurios siūlo bent minimalią dviejų sistemų funkciją su programėlių juostele ar net nedideliu papildomos informacijos ekranu plačiaekranėje sąrankoje, „Nissan“ sistema tikrai nėra bloga. Aparatūros mygtukai, valdikliai ant vairo ir vairuotojo informacijos ekranas padeda palengvinti sąveiką su sistemomis, nesvarbu, ar ji juda tarp CarPlay ir „NissanConnect“ arba koreguoti / peržiūrėti vieno iš jų duomenis, o kitas aktyvus pagrindiniame ekrane.
kai pasirodys iphone 12
„Google“ žemėlapiai „CarPlay“ ir zwnj;
EV funkcijos
Kaip EV, Leaf turi daug integruotų technologijų, skirtų valdyti akumuliatorių ir jo įkrovimo lygį. „Leaf“ turi porą įkrovimo prievadų, esančių po dangteliu automobilio priekiniame centre. Dešinėje yra standartinis prievadas, leidžiantis prijungti 2 lygio įkroviklį (220–240 V) normaliam įkrovimui, kuris gali visiškai įkrauti per 11–12 valandų, arba 1 lygio įkroviklį, skirtą nuolatiniam įkrovimui iš standartinio 110–120 V lizdo. , nors visiškai įkrauti automobilio akumuliatorių prireiktų maždaug dviejų su puse dienos.
CHAdeMO greito įkrovimo prievadas (kairėje) ir standartinis L1/L2 įkrovimo prievadas (dešinėje)
Kairėje yra CHAdeMO greitojo įkrovimo prievadas, leidžiantis naudoti didesnės galios įkroviklius, dažnai esančius viešose įkrovimo stotyse, kad įkrautumėte iki 80 procentų vos per 45 minutes idealiomis temperatūros sąlygomis ir prijungus prie 100 kW greitojo įkroviklio.
Viena sveikintina daugumos elektromobilių savybė yra galimybė planuoti įkrovimą, leidžiantį vartotojams tam tikru paros metu pasinaudoti pigesniais energijos tarifais, jei jų elektros komunaliniai mokesčiai taiko kintamus tarifus, o tvarkaraštį galima tvarkyti tiesiai automobilyje, kai ją pastatote. , arba iš savo telefono.
Programų valdymas
Naudodami elektromobilį, jūsų telefonas gali tapti itin svarbiu įrankiu, nes galite papildyti savo automobilį iš namų ar darbo nesustodami į degalinę. Jūsų telefonas suteikia beveik akimirksniu prieigą prie informacijos apie automobilio įkrovimo lygį ir jums nereikia išeiti į transporto priemonę, todėl galite nuspręsti, kada jūsų automobilis buvo visiškai įkrautas, arba valdyti įkrovimą tiesiai iš savo telefono.
atkurti iphone 6s gamyklinius nustatymus
„Nissan“ siūlo „iOS“ ir „Android“ programas, leidžiančias didžiąją dalį to valdyti iš telefono. automobilis yra patogus, kai įlipate. Yra net „Apple Watch“ programėlė, leidžianti atlikti daugumą šių funkcijų tiesiai nuo riešo.
Deja, programėlė sulaukė daugybės prastų vartotojų atsiliepimų – gausu skundų dėl vangų atsakymo laiko programoje, sunkumų užmezgant ryšį su automobiliu, dėl kurio kartais nepavyksta užsiregistruoti komandoms, ir kitų problemų. „Nissan“ reguliariai atnaujina programėlę su klaidų pataisymais, bet tikimės, kad funkcionalumui patobulinti ruošiama visapusiškesnė programa.
„NissanConnect EV“ taip pat integruojamas su „Alexa“ ir „Google Assistant“, kad galėtumėte patikrinti automobilio būseną ir suaktyvinti funkcijas balsu.
Pagrindinis rinkinys NissanConnect EV funkcijos įskaitant nuotolinio įkrovimo paleidimą, nuotolinį klimato valdymą ir dar daugiau, pirmuosius trejus nuosavybės metus yra nemokami, tačiau yra keletas mokamų atnaujinimo pakopų, kurios siūlo papildomų funkcijų 2018 ir 2019 m. „Leaf“ modeliuose. Pasirinkta pakopa apima nuotolinį užrakinimą / atrakinimą, priežiūros įspėjimus ir „Alexa“ / „Google Assistant“ palaikymą, o po trejų metų bandymo kaina yra 11,99 USD per mėnesį.
„Premium“ pakopa papildo tokias funkcijas, kaip nuotolinis garso signalas / žibintai, įspėjimas apie komendanto valandą ir greitį, automatinis įspėjimas apie susidūrimą su pagalbos iškvietimu, pagalbos kelyje skambučiai ir pavogtos transporto priemonės ieškiklis. Po nemokamos šešių mėnesių bandomosios versijos „Premium“ pakopos kaina yra 8,00 USD per mėnesį ir reikalinga „Select“ pakopa, taigi, pasibaigus trejų metų „Select“ bandomajam laikotarpiui, už visą „NissanConnect“ paslaugų paketą mokėsite iš viso 19,99 USD per mėnesį. .
Užbaigimas
Apskritai aš esu „NissanConnect“ informacijos ir pramogų sistemos ir naudingo aparatinės ir programinės įrangos valdiklių derinio, kuris palengvina sąveiką, gerbėjas. Jis gana gražiai groja su CarPlay dideliame 8 colių ekrane, o jutiklinis atsakas yra geras.
Vis dėlto atrodo, kad elektromobilyje, kuriame daugiausia dėmesio skiriama technologijoms, telefono programėlės integraciją tikrai reikia šiek tiek patobulinti, įskaitant programos veikimą ir galbūt kai kurias papildomas funkcijas, pvz., įkrovimo grafiko valdymą, o ne apriboti nuotolinio įkrovimo valdiklius ir rankiniu būdu pradėti įkrovimo ciklą.
Taip pat norėčiau, kad automobilyje būtų daugiau ryšio, pavyzdžiui, daugiau USB prievadų ar net belaidžio telefono įkrovimo parinkties. Suprantu, kad kiekviena galios didinimo funkcija gali turėti įtakos elektromobilio nuotoliui, o gamintojai paprastai stengiasi išnaudoti kiekvieną paskutinę mylią iš savo akumuliatorių, tačiau vis daugiau šių technologijų funkcijų tampa laukiama automobilių, kurie gali pasiekė 30 000 USD ar daugiau, kaip „Leaf Plus“.
„Leaf“ pasirodė esąs populiarus elektromobilis, o dėl to, kad jam vis dar taikomas visas federalinis EV mokesčių kreditas, jis yra konkurencinga transporto priemonė. „Plus“ serija kainuoja šiek tiek daugiau nei įprasta versija, tačiau didesnio nei 200 mylių atstumo padidinimas žymiai pagerina EV patirtį ir leidžia net ilgesnio atstumo į darbą ir atgal pasikliauti juo visą dieną, nesijaudinant, kad išsikraus. , todėl ilgesnės kelionės keliais tampa malonesnės, nes reikia mažiau sustojimų įkrovimui.
Populiarios Temos