Iš pradžių „LG Magna e-Powertrain“ nedideliais kiekiais gali pagaminti „Apple Car“.

„Apple“ yra „labai arti“ pasirašymo su LG ir Magna susitarimu dėl jos kūrimo ilgai sklando elektromobilis , pagal „Korea Times“. .

„LG Electronics“ viešai ėmėsi bendros įmonės su Kanadoje įsikūrusiu automobilių tiekėju „Magna International“, bendradarbiaudama, preliminariai pavadinta „LG Magna e-Powertrain“.

„LG Magna e-Powertrain“ šiuo metu vertinamas 1 milijardu dolerių ir gamins elektros variklius, keitiklius ir įmontuotus įkroviklius, gavę LG akcininkų sutikimą. LG anksčiau tiekė variklius, akumuliatorių paketus ir kitus komponentus „General Motors“ Bolt EV ir „Tesla“, o „Magna“ jau gamina automobilių elektroniką.

Šaltiniai, susipažinę su šiuo klausimu, kalbantys su „Korea Times“. “, sakė „LG Magna e-Powertrain labai arti sutarčių su „Apple“ pasirašymo, pagal kurią jie galėtų tvarkyti pradinę „Apple EV“ gamybą. Sutarties detalės vis dar aptariamos“.

Nors bendrai įmonei trūksta gamybos apimties, kad būtų galima pagaminti masinio masto transporto priemonę, prilygstančią kitų pagrindinių automobilių gamintojų gaminiams, „Apple“ yra patenkintas mažesniais LG Magna e-Powertrain pajėgumais, iš kurių galima daryti išvadą, kad bendrovė neketina gaminti. transporto priemonė tokio pat didelio masto, kaip ir kiti pagrindiniai automobilių gamintojai.

Pranešama, kad pirmosios kartos „Apple“ elektromobiliai laikomi galimybe įvertinti projekto tinkamumą parduoti, o ne tikra masinės rinkos transporto priemone, todėl bent jau iš pradžių tai yra labiau nišinis prekės ženklas pramonėje. Atrodo, kad tai patvirtina „Apple“ lengvumas ir mažesnis „LG Magna e-Powertrain“ gamybos pajėgumas.

LG jau yra stipriai integruota į Apple tiekimo grandinę svarbiems produktams, tokiems kaip iPhone , todėl abi įmonės jau puikiai žino, kaip dirbti viena su kita gamybos tikslais ir turi persipynusią tiekimo operaciją.

Kadangi LG grupės filialai, įskaitant LG Display, LG Chem, LG Energy Solution ir LG Innotek, jau yra įtraukti į Apple dalių tiekimo grandinę, Apple neturi jaudintis dėl jokių tiekimo grandinės problemų. Šios LG dukterinės įmonės yra kvalifikuotos garantuoti gamybos pajamingumą ir greitesnį dalių, reikalingų Apple EV, pristatymą.

Sekant LG sprendimas uždaryti Nepelningas išmaniųjų telefonų verslas, teigiama, kad bendrovė skubiai reaguoja į augančius investuotojų raginimus siekti rezultatų iš savo transporto priemonių komponentų verslo. Tikimasi, kad LG pasitraukimas iš išmaniųjų telefonų pramonės padidins jos maržas, o sutaupytas lėšas ji galės vėl investuoti į transporto priemonių komponentų verslą.

Kadangi LG prekės ženklas nėra toks stiprus pasaulinėje elektromobilių pramonėje, jam reikia gana konkurencingos nuorodos, kad būtų galima parodyti savo transformacijos pastangas. Šiuo požiūriu LG statymas dėl „Apple EV“ nėra toks blogas, o „Apple“ – atvirkščiai.

Piniginė partnerystės vertė LG tariamai nebūtų reikšminga, o duotų naudos įtvirtinant LG Magna e-Powertrain kaip sutartinio automobilių gamintojo reputaciją ir patvirtinant LG Magna e-Powertrain sukūrimą.

„Magna“ yra įsikūrusi Kanadoje, tačiau anksčiau yra sakiusi, kad jei bus sudaryta sutartis, ji galės gaminti automobilius gamykloje Jungtinėse Valstijose, o tai gali būti nuostata, kurią „Apple“ nori įtraukti pasiūlytame susitarime.

Jei susitarimas bus pasiektas, abi šalys kartu nustatys tikslias „Apple“ automobilio gamybos detales, o prototipas, matyt, bus pajuoktas 2024 m. pradžioje.

Magna buvo išplaukė kaip potencialus rangovas „Apple“ automobiliui praeityje, tačiau atrodo, kad iki šiol tai yra labiausiai pagrįstas gandas, sklindantis su projekto gamintoju.