Kai veikia automobilių informacijos ir pramogų sistemos, Volvo Sense sistema neabejotinai yra akį traukiantis nuostabus 9 colių portretinis ekranas, dominuojantis centre, todėl džiaugiausi, kad turėjau galimybę praktiškai susipažinti su „Sensus“, kad pamatyčiau, kaip jis veikia ir kaip gerai integruojasi su „CarPlay“, kuri yra plačiai paplitusi. palaikoma „Volvo“ serijoje.
Mano bandomasis automobilis buvo naujas 2019 m. S60 T6 AWD R-Design sedanas, o 2019 m. S60 yra pirmasis „Volvo“, pagamintas Jungtinėse Amerikos Valstijose, išleidžiamas iš naujos bendrovės gamyklos už Čarlstono (Pietų Karolina). Mano S60 buvo aprūpinta technologijomis ir saugos funkcijomis, įskaitant eismo juostos laikymosi pagalbą ir priešpriešinio eismo juostos mažinimo funkciją, statymo pagalbą, aklosios zonos stebėjimą ir įspėjimus apie eismą.
2500 USD vertės išplėstinis paketas prideda dar daugiau funkcijų, įskaitant 360º vaizdo kamerą, prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą su piloto pagalba, greitį ir navigaciją rodantį ekraną bei aktyvius lenkimo priekinius žibintus, kad pagerintų apšvietimą ta kryptimi, kuria vairuojate. Mano bandomojoje transporto priemonėje buvo sumontuota aukščiausios klasės 3200 USD vertės Bowers & Wilkins 15 garsiakalbių garso sistema, kuri nenuostabu skambėjo fantastiškai. Apskritai mano bandomosios transporto priemonės MSRP priartėjo prie 55 000 USD, tačiau „Sensus“ sistema su „CarPlay“ palaikymu yra standartinė net pradinio lygio „Momentum“ apdailai, pradedant nuo 35 800 USD.
Pojūtis
Aparatūros požiūriu Sensus sistema yra labai gera. Portretinis ekranas yra gražus, ryškus ir ryškus, nors ir ekrane, ir jį supančiame blizgiame juodame rėmelyje dažniausiai rodomi pirštų atspaudai. Vis dėlto, tai gana akivaizdi savybė, kaip ji dominuoja centrinėje krūvoje.
Sistema „Sensus“ naudoja varžinio ekrano ir infraraudonųjų spindulių jutiklių derinį prisilietimams aptikti, o tai leidžia sistemai veikti net mūvint pirštines – tai funkcija, kurios galite tikėtis iš Švedijos automobilių įmonės. Tiesą sakant, dėl infraraudonųjų spindulių jutimo sistema netgi gali registruoti prisilietimus visiškai neliesdama ekrano, o tai iš pradžių kelia nerimą.
Kai kuriais atvejais jis gali būti ne toks jautrus kaip talpinis ekranas, tačiau tai vis tiek yra labai naudinga sistema transporto priemonei, sukurta taip, kad ji būtų patogi šaltame klimate. Vienu aparatūros pradžios mygtuku, esančiu tiesiai po ekranu, galite greitai išeiti iš bet ko, ką darote, ir grįžti į pagrindinį ekraną.
Kalbant apie programinę įrangą, „Volvo Sensus“ sistema yra pagrįsta pagrindiniame pagrindiniame ekrane rodomų išklotinių rinkiniu, suteikiančiu greitą prieigą prie navigacijos, garso ir telefono funkcijų, taip pat kitos paskutinės funkcijos apačioje. Plytelės leidžia lengvai pereiti prie konkrečių funkcijų ir jų išjungti, o paprastai pasiekiamas mažas kitų funkcijų vaizdas.
Pagrindiniame ekrane galite braukti į kairę, kad rastumėte daugybę transporto priemonės valdymo parinkčių, į kurias tikriausiai nereikės dažnai žiūrėti, o braukdami žemyn galėsite pasiekti nustatymus ir skaitmeninį savininko vadovą, kurį tikriausiai turėsite. apsilankykite dar rečiau, kai tik pradėsite veikti.
kaip iš naujo atsisiųsti programų parduotuvę
„Sensus“ navigacijos programa siūlo neblogai atrodantį ir naudingą žemėlapio vaizdą, o jei turite skaitmeninį vairuotojo pusės ekraną ir „heads-up“ ekraną, tuose ekranuose taip pat galėsite matyti žemėlapį ir išsamią informaciją. .
Viso ekrano 2D žemėlapio vaizdas
Pagrindinis žemėlapio vaizdas palaiko ir suspaudimą, ir dukart bakstelėjimą, kad padidintumėte mastelį, o slinkti galima lengvai vilkant pirštu. Žemėlapį galima peržiūrėti kaip didelę plytelę su vis dar pasiekiamomis garso ir telefono plytelėmis arba „viso ekrano“ rodinį, kuris užima visą ekraną, išskyrus klimato kontrolės juostą apačioje.
Ekranas, kuriame rodomas greitis, greičio apribojimas ir nuoseklios nuorodos
Deja, kai pažvelgiau ne tik į bendravimą su pačiu žemėlapiu, pastebėjau, kad integruota navigacija yra gana sudėtinga naudoti praktiškai. Balso įvestis yra pats patogiausias ir saugiausias būdas bendrauti su navigacijos sistemomis, o „Sensus“ valdantis balso asistentas čia neveikia.
Esame tuo tarpu, kai transporto priemonių balso padėjėjai vis dar pereina prie natūralios kalbos, prie kurios mes pripratome naudodami „Siri“ ir kitus pagalbininkus savo mobiliuosiuose įrenginiuose ir namuose bei, kaip ir daugelis kitų automobilių gamintojų, „Volvo“ dar turi pereiti prie „Sensus“.
Naudodami „Sensus“, turėsite naudoti konkrečias frazes, kad suaktyvintumėte įvairias funkcijas, taigi, jei norite nustatyti kelionės tikslą, turėsite naudoti konkrečią „eiti į“ paleidimo frazę, o ne kitus variantus, pvz., „Take me to .' Vienintelis nukrypimas yra komanda „vežk mane namo“, kuri veiks, jei nustatėte namų vietą.
Naršymo suaktyvinimo žodžių pavyzdžiai
Paskirties vietos įvesties metodas „eiti į“ yra šiek tiek sudėtingas ir pablogėja, jei nežinote adreso ir norite ieškoti pagal pavadinimą. Tai kelių etapų procesas, kuris gana blaško dėmesį ir atrodo, kad tai trunka amžinai.
Pavyzdžiui, jei norite nuorodų į vietinį „Starbucks“, bet nežinote adreso iš karto, turėsite pasakyti „search Starbucks“. Po delsos, kol sistema interpretuoja jūsų komandą ir atlieka paiešką, vairuotojo ekrane bus pateiktas galimybių sąrašas. Šiuo atveju „Starbucks“ ir „Starbucks Coffee“ rodomi kaip atskiri elementai ir jūs turite pasirinkti, kurio eilutės numerį norite, nežinodami jokios kitos informacijos. (Kaip paaiškėja, abi parinktys pateikia tą patį vietovių sąrašą, mano patirtimi.)
Pradiniai POI paieškos „Starbucks“ rezultatai
Kai pasirinksite elementą, jis pasiūlys keletą netoliese esančių „Starbucks“ vietų ir vėl turėsite pasirinkti pagal eilutės numerį naudodami balsą arba rodykles ir pasirinkimo mygtukus ant vairo. Bet jūs dar nebaigėte: kai pasirinksite vietą, sistema paklaus, ar norite paskambinti į vietą, ar nustatyti ją kaip paskirties vietą. Tik tada, kai pasirinksite, galėsite išgerti kavos.
Tolesnis „Starbucks“ vietų sąrašas
Be daugiapakopės balso sąsajos, POI duomenų bazė apskritai yra gana prasta, o sistemai sunku rasti tam tikras vietas, kuriose dažniausiai lankau. Tiesą sakant, visa „bažnyčių“ kategorija mano vietovėje buvo tuščia, todėl buvo sunku gauti nuorodas į mano sūnų jauniklių skautų susirinkimą, o sistema taip pat negalėjo surasti jokių „FedEx“ vietų šalia manęs.
„Sensus“ navigacijai nepavyko rasti jokių „FedEx“ vietų
Kitame balso asistento gale taip pat gali būti naudojami kai kurie patobulinimai, nes jis ne visada tinkamai atpažįsta kalbėjimo kontekstą.
Pavyzdžiui, kai patvirtinate kelionės tikslą ir skaitote adresą, kuriame yra „Dr“, jis išrašys „d-r“, o ne interpretuos jį kaip „Važiuoti“. Panašiai, jei adresu yra „Pkwy“, balso asistentas bando jį ištarti kaip žodį, o ne atpažinti kaip „Parkway“. Arba, jei jūsų kelionės tikslas yra, pavyzdžiui, JAV 70, asistentas pasakys „us 70“. Kai kurios kitos santrumpos, pvz., „Rd“ ir „St“, tvarkomos tinkamai.
Svarbu tai, kad atrodo, kad „Volvo“ pripažįsta savo dabartinės „Sensus“ sistemos, o ypač navigacijos sistemos, trūkumus. paskelbė anksčiau šiais metais kad jos naujos kartos Sensus sistema naudos Google Maps, Google Assistant ir Google Play programėles. Tačiau tikimasi, kad ši partnerystė išsipildys tik 2020 m., todėl turėsime tvirtai laikytis, kol lauksime didelių patobulinimų.
Bet kokiu atveju, grįžę į pagrindinį „Sensus“ pagrindinį ekraną, perbraukę į dešinę pateksite į programų puslapį, kuriame galėsite pasiekti įvairių tipų programas, įskaitant įtaisytuosius garso šaltinius, tokias programas kaip „Pandora“, „Spotify“ ir „Yelp“, kurias galima pasiekti. jei turite aktyvų duomenų ryšį, vairuotojo našumo duomenis, pvz., degalų taupymą, „SiriusXM Travel Link“ funkcijas, pvz., netoliese esančias dujų kainas ir kt.
S60 yra su viešosios interneto prieigos taško ryšiu, todėl galite nustatyti LTE viešosios interneto prieigos tašką, kad galėtumėte prijungti kitus įrenginius būdami automobilyje. Arba galite prijungti automobilį prie telefono duomenų ryšio, kad sistema Sensus galėtų naudotis internetu.
Klimato kontrolė
„Volvo“ pasirinko beveik visiškai skaitmeninį klimato kontrolės rinkinį, daugiausia dėl didelio portretinio ekrano, kuriame lieka mažai vietos papildomiems aparatūros valdikliams. Viena mygtukų eilė po ekranu suteikia prieigą prie priekinio ir galinio atitirpinimo, bet kitu atveju visi klimato valdikliai valdomi per jutiklinį ekraną.
Sensus ekrano apačioje yra nuolatinė juostelė, skirta klimato kontrolei, kurioje rodomi vairuotojo ir keleivio temperatūros nustatymai, ventiliatoriaus nustatymai ir šildomos sėdynės / vairo būsena. Bakstelėjus bet kurį iš temperatūros nustatymų, rodoma skalė, leidžianti reguliuoti nustatytą tašką ir pasirinktinai sinchronizuoti abi zonas su ta pačia temperatūra.
Paspaudus ventiliatoriaus valdymo piktogramą, pasirodo perdanga, leidžianti valdyti atitirpinimo įrenginius ir ventiliatoriaus greitį bei zonas. AUTO Climate nustatymas padeda automatiškai valdyti komfortą pagal temperatūros nustatymus, todėl bent jau galite jį nustatyti ir pamiršti. Perbraukdami į atskirus puslapius galėsite valdyti galinį klimatą ir nustatyti klimato kontrolės tvarkaraščius, kai transporto priemonė stovi, kad įliptumėte į automobilį nustatytu laiku kiekvieną dieną. Galinėse sėdynėse sėdintiems keleiviams taip pat yra jutikliniai valdikliai galinėje centrinės konsolės dalyje.
Pagrindiniai klimato nustatymai su techninės įrangos atitirpinimo mygtukais, matomais žemiau
Apskritai man labiau patinka aparatinė, o ne programinė klimato kontrolė, o „Sensus“ sistema mano nuomonės nepakeitė. Negalite reguliuoti programinės įrangos valdiklių pagal jausmą, o „Sensus“ nustatymams koreguoti reikia kelių veiksmų. Norint reguliuoti temperatūrą liečiant, reikia bent dviejų bakstelėjimų: vieno atverti temperatūros nustatymus, o kito – naujai norimai temperatūrai nustatyti. Jei norite iš karto grįžti prie to, ką darote, reikia trečio bakstelėjimo, kad uždarytumėte temperatūros nustatymus, nors jie išnyksta savaime po kelių sekundžių.
Iššokantis langas, skirtas reguliuoti šildomą sėdynę ir vairą
Panaši istorija ir apie šildomas sėdynes. Tokiose transporto priemonėse kaip mano, kuriose yra ir šildomos sėdynės, ir šildomas vairas, turite paliesti sėdynės piktogramą, kad atidarytumėte nustatymus, o tada vieną ar kelis kartus palieskite sėdynės ir (arba) vairo piktogramas, kad sureguliuotumėte šildymo lygį.
Klimato kontrolės įjungimo frazių pavyzdžiai
Žinoma, daugelį šių koregavimų galima atlikti naudojant balso asistentą, jei žinote tinkamus paleidimo žodžius, tačiau yra daug atvejų, kai norėčiau atlikti pakeitimus ranka, o ne balsu, o Sensus sistemai tiesiog reikia daugiau veiksmų nei tai turėtų.
Ryšys
S60 yra su pora USB prievadų centrinėje konsolėje, iš kurių vienas jungiamas prie Sensus sistemos, o kitas yra tik įkraunamas. Prijungtą telefoną galima laikyti konsolės skyriuje arba puodelių laikiklyje, o skyriaus dangtelis skirtas laidui išvesti iš skyriaus.
Deja, keleiviams nėra galinių USB prievadų. Pagal numatytuosius nustatymus centrinės konsolės gale yra vienas 12 V prievadas, tačiau atnaujintuose paketuose toje vietoje yra 120 V lizdas. Tai puikiai tinka įkrauti daiktus, kuriems reikia didesnės galios, bet įkraunant iPad vaikams, man pasirodė nepatogu, kai be įkrovimo laido turiu ir maitinimo adapterį.
CarPlay
Kaip ir beveik visi kiti automobilių gamintojai, „Volvo“ naudoja laidinį „CarPlay“ diegimą, todėl reikia naudoti „Lightning“ laidą, kad telefoną įjungtumėte į tam skirtą USB prievadą centrinės konsolės skyriuje. Šiek tiek erzina tai, kad jei jūsų telefonas jau susietas su automobiliu per Bluetooth, pamatysite iššokantįjį langą, kuriame bus klausiama, ar tikrai norite išjungti Bluetooth ryšį ir perjungti į CarPlay kiekvieną kartą, kai jį prijungiate. nepavyko rasti būdo išjungti šį pranešimą.
Kai „CarPlay“ suaktyvėja, jis užima maždaug pusę „Sensus“ sistemos ekrano, esančio tiesiai virš klimato kontrolės juostos ir žemiau kitų „Sensus“ pagrindinių ekrano plytelių. Tai suteikia „CarPlay“ sąsajai maždaug 6,5 colio įstrižainės dydį, kuris yra šiek tiek mažas, palyginti su daugeliu kitų sistemų, todėl, pavyzdžiui, daug žemėlapių rodinio yra padengta įvairiais teksto laukeliais. Jis taip pat yra gana žemai centrinėje krūvoje, todėl vairuotojas tikrai nepatenka į jo akis.
„Volvo“ siekia sklandžiai integruoti „CarPlay“ ir „Sensus“, naudodama tik dalį ekrano ir vis tiek leisdama matyti kitas plyteles, tačiau tai gali būti daug geriau nei yra. Be „CarPlay“, galite matyti tik tris numatytąsias navigacijos, garso ir telefono plyteles, o kelios iš šių funkcijų iš esmės išjungtos, nes naudojate „CarPlay“. Kai „CarPlay“ aktyvus, jūsų telefonas tvarkomas per „CarPlay“ sąsają, o ne „Sensus“ sistemą. Tas pats pasakytina ir apie navigaciją, jei maršrutas vyksta „CarPlay“. Malonu greitai pasiekti ne „CarPlay“ garso šaltinius, pvz., „SiriusXM“ ar radiją, tačiau net ir tada tai tik viena informacijos eilutė, kuri gali būti daug naudingesnė, kai patobulinta.
kiek laiko įkrauti airpods dėklą pirmą kartą
„CarPlay“ beveik visiškai valdomas per Sensus jutiklinį ekraną. Plonoje aparatūros valdiklių juostelėje po ekranu yra garsumo rankenėlė, nutildymo / pristabdymo mygtukas ir takelių ar stočių, kurios veiks su CarPlay garso šaltiniais, naršymas pirmyn / atgal, tačiau jų negalima naudoti norint naršyti po „CarPlay“ sąsają. . Paprastai tai gerai, nes „CarPlay“ aparatinės įrangos valdymas yra gana sudėtingas.
Užbaigimas
Kad ir koks nuostabus būtų didelis 9 colių portretinis ekranas, bendra „Sensus“ patirtis man atrodo trumpa. Natūralios kalbos balso atpažinimo trūkumas ir prasta POI duomenų bazė tikrai trukdo naudoti integruotą navigaciją, todėl atrodo, kad „Volvo“ bando padaryti per daug su jutikliniu ekranu.
Didžiąsias pagrindinio pagrindinio ekrano plyteles lengva paliesti, tačiau apskritai jos negali vienu metu rodyti daug informacijos, o tai reiškia, kad reikia daug bakstelėti ir ištraukti, kad būtų galima koreguoti. Kadangi iš pagrindinio pagrindinio ekrano reikia braukti daugybe skirtingų krypčių ir kartais slinkti, norint pamatyti visus puslapius, atrodo, kad Sensus nėra labai intuityvus. Sujungus prastai veikiantį balso asistentą su sudėtinga jutiklinio ekrano sistema, man gana sunku atlikti tai, kas turėtų būti paprasta.
Tikimasi, kad naujos kartos „Sensus“ sistema padarys didelę pažangą naudojimo skyriuje, nes aparatinė įranga tikrai turi puikių dalykų, kurie prisideda prie aukščiausios kokybės, rafinuoto „Volvo“ pojūčio.
Aš vertinu bandymą integruoti „CarPlay“ į „Sensus“ sistemą ir gana lengva peršokti pirmyn ir atgal tarp tokių funkcijų kaip „Apple Maps“ ir „SiriusXM“, tačiau vėlgi manau, kad integraciją būtų galima žymiai pagerinti atlikus pakeitimus, pvz., perkeliant „CarPlay“ ekraną. ekrano viršuje, kad būtų geriau matoma ir būtų pasiūlyta daugiau informacijos turinčių bei tinkinamų išklotinių, kurios padėtų maksimaliai išnaudoti „Sensus“ sąsają, kuri supa „CarPlay“.
Man patinka, kad „CarPlay“ ir „Sensus“ yra standartiniai ne tik S60 apdailai, bet ir visam „Volvo“ modeliui JAV nuo 2019 m. S60 ir V60 pristatymo. Žinoma, „Volvo“ pradinio lygio apdaila nėra visiškai pigi, tačiau kai kiti prabangių automobilių gamintojai reikalauja aukštesnių komplektacijų ar net atskirų mokesčių už „CarPlay“ palaikymą, malonu matyti, kad „Volvo“ visapusiškai palaiko šią technologiją.
The 2019 metų Volvo S60 prasideda nuo 35 800 USD, tačiau įvairios apdailos, variklio ir paketo parinktys gali padidinti bendrą sumą iki 65 000 USD. Laimei, „Volvo“ įdiegė pakankamai daug saugos ir technologijų funkcijų, įskaitant „CarPlay“, net ir žemiausio lygio.
Susijęs apibendrinimas: CarPlay
Populiarios Temos