Nors per pastaruosius kelerius metus „CarPlay“ tapo labai įprasta automobiliuose, dauguma gamintojų vis dar remiasi laidiniu diegimu, kuris reikalauja, kad vartotojas savo „iPhone“ prijungtų naudojant „Lightning“ laidą, prijungtą prie vieno iš transporto priemonės USB prievadų.
Pirmasis ir vienintelis automobilių gamintojas priimti belaidį „CarPlay“. kol kas yra BMW (įskaitant MINI prekės ženklą), nors „Mercedes“ neseniai paskelbė, kad belaidis „CarPlay“ pasirodys vėliau šiais metais. Antrinės rinkos srityje „Alpine“ siūlo vieną sprendimą, kuris palaiko šią funkciją, o „Pioneer“ turi ką tik paskelbė apie kelis modelius savo.
Vienas iš dažniausiai lėto belaidžio „CarPlay“ naudojimo priežasčių buvo tas, kad automobilis yra paprasta vieta įkrauti telefoną, todėl verta jį prijungti prie automobilio, kad būtų galima papildyti akumuliatorių vairuojant. Tačiau kai naujausi Apple iPhone palaiko Qi belaidį įkrovimą, o daugiau automobilių gamintojų pradėjo įtraukti Qi įkrovimo trinkeles kaip savo transporto priemones, manėme, kad verta pasidomėti, kaip tokia sąranka veikia realiame pasaulyje.
BMW gamykla Spartanburge
BMW neseniai pakvietė mane į ekskursiją po Spartanburgo gamyklą Pietų Karolinoje, kuri yra didžiausia BMW gamykla pasaulyje ir pagamina 1400 X3, X4, X5 ir X6 linijų per dieną transporto priemonių. Man taip pat teko dalyvauti Performance Center pristatymo programa „BMW Performance Center“ – programa, kuri paprastai prieinama visiems, perkantiems naują BMW ir nusprendusiems jį atsiimti gamykloje.
kaip atšaukti programos prenumeratą iphone
Bekelės kursas BMW Performance Centre
Programos metu instruktorius supažindino su kai kurių įmonės automobilių galimybėmis, įskaitant dinaminę stabilumo kontrolę ant slydimo trinkelės, ABS valdymą paniško stabdymo situacijose ir bendrą transporto priemonės valdymą kelyje. Tolesnė patirtis bekelėje su X3 suteikė galimybę paragauti vairavimo aukštame vandenyje, kopimo, nusileidimo, sėkmių ir kt. Po to aš orientavau į 2018 m. X3 M40i ir savo laiku išsiunčiau išbandyti jo galimybes, daugiausia dėmesio skirdamas CarPlay integracijai su BMW iDrive informacijos ir pramogų sistema.
2018 BMW X3 M40i
Kalbant apie „CarPlay“, tai gana standartinė patirtis, nes „Apple“ pirmiausia kontroliuoja šios funkcijos veikimą. X3 modelyje CarPlay reikalingas Premium arba Executive lygis su plačiaekraniu 10,3 colio ekranu, kuris taip pat palaiko navigaciją laive (standartinis centrinis ekranas yra 6,5 colio), CarPlay sąsaja užima kairiuosius du trečdalius ekrano, o padalintas ekranas funkcija leidžia rodyti vieną iš daugelio valdiklių, pvz., esamą garso pasirinkimą, transporto priemonės informaciją ar kitas parinktis dešinėje ekrano pusėje.
Centrinis ekranas su CarPlay padalintame ekrane
Belaidis „CarPlay“.
BMW „CarPlay“ diegimas skiriasi nuo beveik visų kitų gamintojų tuo, kad jis yra visiškai belaidis. Tiesą sakant, laidinis „CarPlay“ net nepalaikomas BMW automobiliuose, todėl sąranka yra šiek tiek sudėtingesnė, nei galbūt esate įpratę, tačiau susiejimo procesas, norint pradėti ir veikti, vis tiek yra gana paprastas.
naujausia versija microsoft office for mac
Belaidis „CarPlay“ susiejamas per „Bluetooth“, kad būtų lengviau perduoti duomenis, tačiau tikrasis „CarPlay“ ryšys vyksta per „Wi-Fi“, kad būtų užtikrintas stabilus ir didesnio pralaidumo ryšys. Nepaprastai patogu tiesiog įsėsti į automobilį, o „CarPlay“ pasirodo ekrane, neišimant telefono iš kišenės.
CarPlay susiejimas per Bluetooth
Vienas BMW tik belaidžio ryšio „CarPlay“ diegimo nepatogumų yra tas, kad svečiams sunkiau naudotis savo telefonais su sistema. Jei automobilyje sėdite kiekvieną dieną, pirmą kartą jį nustatydami sugaišite minutę vaikščiodami per poravimo procesą. Tačiau svečiui, kuris transporto priemonėje gali būti tik vieną kartą, kaip vairuotojas arba keleivis, turite atlikti šį susiejimo procesą, kad pridėtumėte savo telefoną prie transporto priemonės, o ne tiesiog prijungtumėte iPhone ir suteiktumėte CarPlay leidimą.
Belaidis įkrovimas ir viešosios interneto prieigos taškas
Jei ketinate ilgiau važiuoti, galbūt norėsite įkrauti telefoną būdami automobilyje, o tai paprastai reiškia, kad reikia prijungti „Lightning“ laidą. Tai dar vienas priedas, kurį reikia atsiminti – sekundės dalis smulkumo, kai prijungiate laidą, o tada pats laidas užtepamas ant prietaisų skydelio arba centrinės konsolės vairuojant. Kai kuriose transporto priemonėse siūlomas tvarkingesnis sprendimas, kai prijungtą telefoną galite laikyti atokiau, pavyzdžiui, centrinėje konsolėje, tačiau tam reikia atlikti keletą papildomų veiksmų.
Naudodami 500 USD kainuojantį belaidį įkrovimą ir „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taško parinktį X3 turite patogią belaidžio įkrovimo kilimėlį, esantį tiesiai centrinės konsolės priekyje. Galite tiesiog užmesti telefoną ant jo ir jis pradeda krauti, kol ekrane pasirodo belaidis „CarPlay“. Maža būsenos lemputė, esanti prie priekinio įkrovimo trinkelės krašto, kraunant šviečia mėlyna spalva, o jei viskas ne taip, pavyzdžiui, išlygiavimas išjungtas, raudona.
iPhone X ant Qi įkrovimo kilimėlio su būsenos lempute priekiniame krašte
Praktikoje man pasirodė, kad įkrovimo paviršius yra gana atlaidus išdėstymo atžvilgiu, ir tik vieną kartą papuoliau į raudonos šviesos situaciją dėl netinkamo įrenginio išlygiavimo. Įkrovimo paviršius yra pakankamai didelis, net ir „Pliuso“ dydžio „iPhone“ „Apple“ dėkle yra vietos.
Patogiai telpa net ir didesnio dydžio „iPhone“.
Tačiau įkrovimo greitis palieka šiek tiek norimų rezultatų, nes paprastai įkrovimo kilimėlis gali išlaikyti arba šiek tiek padidinti akumuliatoriaus lygį naudojimo metu. Pavyzdžiui, per vieną 90 minučių važiavimą naudojant Apple Maps per CarPlay, belaidis X3 įkroviklis galėjo padidinti mano iPhone X bateriją tik nuo 46 iki 54 procentų. Skiriant laiko užtikrinti optimalų telefono sulygiavimą su įkrovimo kilimėliu, rezultatai gali būti šiek tiek geresni, tačiau jei norite greito įkrovimo, tai nėra tinkamas būdas. Vis dėlto tai geriau nei leisti telefonui išsikrauti ilgoje kelionėje, kai naudojate jį žemėlapiams, muzikai ir kt.
Transporto priemonė taip pat įspės, jei ketinate palikti telefoną automobilyje ant įkrovimo kilimėlio, suskambės skambutis ir prietaisų skydelyje pasirodys įspėjimas, kai išlipate iš automobilio, jei įrenginys vis dar yra ant įkroviklio. Puiku turėti priminimą, bet man pasirodė, kad jis skamba per dažnai, nes įkroviklis užtrunka sekundę, kol atpažins, kad telefonas buvo pašalintas. Taigi, jei esate panašus į mane ir paskutinis dalykas, kurį darote prieš atidarydamas duris, yra patraukti telefoną, vis tiek retkarčiais gausite įspėjimą, nes automobilis nesuvokė, kad telefonas jau buvo paimtas.
Yra dar viena keistenybė, kylanti iš belaidžio „CarPlay“ sąrankos, susijusio su „Wi-Fi“ naudojimu ryšiui sukurti. Kai naudojate belaidį „CarPlay“, taip pat negalite prijungti telefono prie automobilio „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taško, nes telefono „Wi-Fi“ ryšys jau naudojamas. Jei bandysite prisijungti prie viešosios interneto prieigos taško, jūsų iPhone paragins atsijungti nuo CarPlay.
Tai nėra didžiulis sandoris, nes transporto priemonių „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taškai yra naudingiausi įrenginiams, kurie neturi savo korinio ryšio. Tiesą sakant, jūs netgi galite turėti savo automobilį kaip atskirą eilutę toje pačioje paskyroje kaip ir telefonas. Tokiu atveju greičiausiai visi duomenys vis tiek gaunami iš to paties segmento, nepaisant to, ar telefone naudojate tiesioginį korinį ryšį. arba nukreipiant per „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos tašką.
BMW „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taško paslaugą teikia AT&T, o „X3“ yra nemokama bandomoji versija, trunkanti tris mėnesius arba 3 GB, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Po to turėsite užsiprenumeruoti atskirai arba įtraukdami ją kaip eilutę prie esamos paskyros.
„CarPlay“ prenumeratos kaina
BMW sukėlė tam tikrų ginčų dėl neseniai pakeisto „CarPlay“ palaikymo kainodaros modelio. Iš pradžių „CarPlay“ buvo atskira 300 USD vertės parinktis BMW automobiliuose, tačiau 2019 m. modelio metais BMW pereina prie prenumeruojamo modelio. Vietoj atskiro išankstinio pasirinkimo mokesčio, CarPlay palaikymas yra įtrauktas į bet kurį paketą, kuris palaiko navigaciją, tačiau tik vienerius metus. Po to turėsite užsiregistruoti prenumeratai, kurios kaina yra 80 USD per metus.
Nenuostabu, kad ginčai kyla dėl perėjimo prie prenumeratos modelio, kuris iš pirmo žvilgsnio atrodo mažai prasmingas, turint omenyje, kad su šia funkcija BMW nereikalauja jokių nuolatinių išlaidų. Kai į transporto priemonę įtrauktas „CarPlay“ techninės įrangos palaikymas, jis tiesiog veikia, o tai rodo, kad išankstinis mokestis turėtų būti akivaizdus būdas apmokestinti „CarPlay“.
kur yra ekrano bendrinimas iphone
Tačiau, kaip man sako BMW, prenumeratos modelis suteikia savininkams daugiau lankstumo, nes technologijos sparčiai vystosi. Viena vertus, daugelis žmonių, kurie turi arba nuomoja automobilius, juos laiko tik kelerius metus, todėl prenumeratos modelis šiems vartotojams yra pigesnis nei 300 USD išankstinis mokestis, ypač kai pirmieji metai yra nemokami.
Įtraukus CarPlay palaikymą visuose BMW automobiliuose su navigacija, savininkams bus lengviau ateityje pridėti paslaugą, jei nuspręs, kad nori CarPlay arba jei transporto priemonė pakeičia savininką. Paprastas programinės įrangos atrakinimas suaktyvins „CarPlay“, kai tik įsigysite prenumeratą, o tai bus įmanoma net tiesiai iš „ConnectedDrive“ parduotuvės tiesiai automobilyje.
Dabar aš galiu būti automobilių savininkų mažuma, bet aš linkęs išlaikyti savo transporto priemones dešimt ar daugiau metų, todėl perėjimas prie prenumeruojamo modelio man būtų blogas dalykas, todėl būtų puiku, jei BMW pasiūlytų tokią galimybę. fiksuoto mokesčio arba abonemento.
Dar geriau būtų, jei „CarPlay“ būtų tiesiog navigacijos paketo dalis be jokių papildomų mokesčių. Tai reikštų, kad ne „CarPlay“ naudotojai mokėtų už susietą funkciją, kurios jie nenaudos, tačiau tam tikru momentu verta viską daryti paprastai ir tiesiog sugrupuoti viską į vieną paketą. Papildomos „CarPlay“ palaikymo išlaidos gamintojams turi būti palyginti nedidelės, nes šiuo metu ji prieinama net ir gana nebrangiuose automobiliuose, nors BMW belaidis „CarPlay“ diegimas greičiausiai jiems kainuoja šiek tiek daugiau.
Aš vairuoju
BMW iDrive sistema gyvuoja daugiau nei 15 metų ir šiuo metu yra 6 versija. Bėgant metams ji buvo laikoma viena intuityviausių ir geriausiai atrodančių informacijos ir pramogų sistemų, kurias siūlo automobilių gamintojai, o tai yra sveikintinas kontrastas. sritis, kurioje daugelis gamintojų atlieka labai prastą darbą.
„iDrive“ sistema siūlo tris pagrindinius sąsajos su sistema būdus, įskaitant didelį jutiklinį ekraną (neseniai BMW papildytas), „Nuance“ pagrįstą balso asistentą ir ikonišką „iDrive“ valdiklio rankenėlę, lengvai pasiekiamą šalia pavarų perjungimo centrinėje konsolėje.
iphone 11 ir 11 pro dydis
„iDrive“ valdiklio rankenėlė šalia pavarų perjungimo
Tiesą sakant, yra net ketvirtas būdas atlikti kai kurias funkcijas, o tai yra valdymas gestais, leidžiantis mojuoti ranka šalia prietaisų skydelio, pavyzdžiui, padidinti arba sumažinti garsumą ir priimti arba atmesti telefono skambučius, tačiau tai yra gana gudru, kai turite mygtukus. toms funkcijoms, esančioms po ranka ant vairo. Su 360º fotoaparato vaizdais aplink automobilį galite net naudoti suspaudimo gestus, kad galėtumėte naršyti aplink transporto priemonę, bet vėlgi, realus naudingumas čia yra gana minimalus.
360º vaizdas
BMW balso asistentas veikia gana gerai, ir BMW asistentas, ir Siri iškviečiami naudojant tą patį mygtuką ant vairo – greitas paspaudimas suaktyvina BMW asistentą, o paspaudus mygtuką iškviečiamas Siri.
Asistento / „Siri“ mygtukas dešinėje esančios grupės apačioje, dešinėje
„iDrive“ valdiklio rankenėlė yra patogus ir galingas valdymo mechanizmas, leidžiantis lengvai pasiekti įvairius įvestis. Pati rankenėlė sukasi kaip ratukas, kad galėtumėte peržiūrėti parinktis (įskaitant įvairius interaktyvius CarPlay mygtukus), o paspaudus rankenėlę žemyn, jūsų pasirinkimas registruojamas. Rankenėlę taip pat galima pasukti pirmyn, atgal ir į vieną pusę, kad greitai naršytumėte įvairias meniu hierarchijas.
Teksto įvedimas nenuostabu palieka norimų rezultatų, nes kiekviena raidė turi būti pasirinkta iš besisukančio ekrano, tačiau net ir čia BMW viską supaprastino – rankenėlės paviršius tapo jautrus lietimui, todėl pirštu greitai nupieštumėte norimą raidę. Bet kuriuo atveju teksto įvedimas yra lėtas ir nepatogus, todėl, jei įmanoma, tikrai norėsite naudoti balso įvestį.
Teksto įvedimas piešiant ant valdiklio rankenėlės
Aplink rankenėlę yra daugybė medijos, ryšių, meniu, žemėlapio, parinkčių ir grįžimo mygtukų. Jie greitai nuves jus tiesiai prie atitinkamų populiarių funkcijų ir netgi sumaniai integruojasi su „CarPlay“, kad, pavyzdžiui, „CarPlay“ naudojote „Apple“ žemėlapius, paspaudę žemėlapio mygtuką pateksite ten. Bet jei naudojote integruotą navigaciją, mygtukas parodys šią funkciją.
Pagrindinis „iDrive 6“ ekranas susideda iš šešių kortelių, siūlančių tokias funkcijas kaip medija / radijas, ryšiai, navigacija, transporto priemonės duomenys, pranešimai ir „Connected Drive“ programos paslaugos, pvz., orai, naujienos, „Yelp“ ir kt. Kortas galima pertvarkyti pagal pageidavimą.
kaip priversti iš naujo paleisti Macbook pro
„iDrive“ pagrindinis ekranas
Navigacija veikia gana gerai, su eismo palaikymu ir keliomis skirtingomis peržiūros parinktimis. Jei visą 10,3 colio ekraną norite skirti navigacijai, galite tai padaryti ir priešais save pamatysite platų maršruto panoraminį vaizdą.
iDrive navigacija plačiaekraniu režimu
„Premium“ ir aukštesnėje pakopoje yra ekranas, rodantis jūsų automobilio greitį ir esamą greičio apribojimą ant priekinio stiklo apatinėje jūsų matymo lauko dalyje. Jis taip pat gali iššokti garso parinktis, kai keičiate stotis ar šaltinius nuo vairo, todėl jums nereikės atitraukti akių nuo kelio. Galiausiai, jis taip pat parodys būsimus posūkius naudojant integruotą navigacijos sistemą, ir tai yra viena iš svarbių priežasčių, kodėl galbūt norėsite naudoti BMW navigacijos sistemą, o ne „CarPlay“.
Ekranas su greičiu ir navigacija
Užbaigimas
BMW jau siūlo tvirtą informacijos ir pramogų sistemą „iDrive“ pavidalu, tačiau „CarPlay“ suteikia dar vieną galimybę tiems vartotojams, kurie yra įterpti į „Apple“ ekosistemą. Su transporto priemonėje integruotu belaidžiu CarPlay ir Qi įkrovimo palaikymu viskas vyksta beveik sklandžiai, todėl sunku pervertinti patogumą, kai CarPlay veikia kiekvieną kartą, kai įlipate į automobilį. Kabelio prijungimas neatrodo didelė kliūtis, tačiau tai dar vienas dalykas, apie kurį reikia pagalvoti, ir papildomos kelios sekundės blaškymosi, kai tik bandote patekti ten, kur einate.
Tačiau visas šis patogumas nėra pigus. BMW iš pradžių nėra pradinio lygio transporto priemonės, o tada turite pridėti bent „Premium“ pakopą, kad gautumėte didelį ekraną su navigacijos funkcijomis, kad gautumėte „CarPlay“. 2018 m. modeliuose „CarPlay“ palaikymas papildomai kainuoja 300 USD. Nuo 2019 m. pirmus metus papildomas mokestis netaikomas, bet tada jūs mokate už metinę prenumeratą, kad galėtumėte pasiekti aparatinės įrangos funkciją, o tai gaila.
Jei norite belaidžio įkrovimo, tai dar vienas 500 USD išankstinis mokestis, kuris taip pat suteikia jums patogų viešosios interneto prieigos tašką, leidžiantį vaikams naršyti internete ant galinės sėdynės savo iPad, tačiau atminkite, kad po trijų mėnesių AT&T taip pat bus taikomas kitas mėnesinis mokestis. .
Vis dėlto, jei neprieštaraujate atverti piniginę, belaidžio „CarPlay“ ir „Qi“ įkrovimo derinys neabejotinai yra patogus, o štai tikimasi, kad tai pateks į kitų markių automobilius ir laikui bėgant nusileis iki pigesnių modelių ir paketų.
Susijęs apibendrinimas: CarPlay
Populiarios Temos