CES 2017: „Faraday Future“ demonstruoja „FF 91“ prijungtą elektromobilį, skirtą 2018 m.

Slapta elektromobilių įmonė Faradėjaus ateitis Šiandien CES 2017 surengė spaudos renginį, kuriame pristatė savo pirmąjį serijinį automobilį – autonominį FF 91. Pristatymas vyksta taip pat, kaip buvo kalbama apie Faraday Future. 'ant žlugimo slenksčio' dėl finansinių sunkumų ir darbuotojų išvykimo.

„Faraday Future“ buvo šiek tiek paslaptis, nepaisant ambicingų planų perdaryti transportą išmaniųjų elektromobilių parke. Nepagrįstos spėlionės vienu metu rodė, kad „Faraday Future“ gali būti kažkaip susijęs su „Apple“ ir jos projekto „Titan“ transporto priemonėmis, tačiau Faradėjaus partnerystė su Kinijos elektronikos įmone „LeEco“, turinčia savo elektromobilių ambicijų, įrodė priešingai.

Nickas Sampsonas, Faraday Future vyresnysis viceprezidentas mokslinių tyrimų ir plėtros bei inžinerijos padaliniui, šį vakarą lipo į sceną, kad aptartų Faradėjaus pastarųjų dvejų su puse metų darbą „performuojant mobilumo ateitį“, daugiausia dėmesio skiriant trikdymui.

Sampsonas ne kartą erzino Faradėjaus darbą kaip „daugiau nei automobilį“ ir „visiškai naują rūšį“, prieš gilindamasis į kai kuriuos FF 91 ryšio aspektus su šviesolaidinio interneto greičiu ir 802.11ac Wi-Fi transporto priemonėje bei dideliais HD ekranais. mediją, žaidimus ir kitą turinį, kad galėtumėte sklandžiai perkelti į automobilį ir iš jo. Kiekvienas keleivis turi savo turinio profilį ir kitas nuostatas, kurios automatiškai sinchronizuojamos su bet kokiu FF 91, kuriame jis yra.

Faradėjaus autonominio vairavimo vadovas Hong Bae stojo į sceną ir aptarė, kaip FF 91 naudos veido atpažinimą, kad atpažintų vairuotoją ir nuolat mokysis iš jūsų vairavimo elgsenos, taip pat atsižvelgs į oro sąlygas ir kitus veiksnius, kad prognozuotų jūsų poreikius ir automatiškai koreguotų automobilio nustatymus. patogumui, našumui ir saugumui, naudojant išsamiausią jutiklių sistemą bet kurioje serijinėje transporto priemonėje. Daugiau nei 30 jutiklių, įskaitant kameras, radarą, ištraukiamą LIDAR ir ultragarso jutiklius, derinys suteikia šias funkcijas.

Automatinės galimybės taip pat įgalins automobilį be vairuotojo, kuris leis automobiliui jus išlaipinti ir pačiam pastatyti, o jį iškvietus per programėlę automatiškai grįžti. Tiesioginėje demonstracijoje buvo parodyta, kaip automobilis pats važinėja stovėjimo aikštele, ieškodamas stovėjimo vietos, galiausiai ją surandantis, o paskui grįžtantis į vietą.

Peteris Savagianas, varomosios jėgos inžinerijos viceprezidentas, atvyko aptarti, kaip FF 91 yra pagrįstas „kintamos platformos architektūra“, kuri leis lengvai sukurti įvairių dydžių ir stilių transporto priemones.

FF 91 turi galingiausią elektros varomąją sistemą ir didžiausią bei tankiausią bet kurio automobilio akumuliatorių, siūlantį savo klasėje pirmaujantį diapazoną ir atvirą įkrovimo sistemą, kuri siūlo didžiausią bet kurio automobilio įkrovimo greitį. Su 130 kWh galios FF 91 gali pasiekti daugiau nei 378 mylių EPA pakoreguotą diapazoną, todėl jis yra konkurencingas su tradicinėmis dujomis varomomis transporto priemonėmis.

Kalbant apie galią, Savagian reklamavo 1 050 arklio galių ir momentinį sukimo momentą, kad būtų pasiekta „beprotiška galia“ ir erzino 0–60 kartų, palyginti su greičiausiais pasaulyje hiperautomobiliais. Tiesioginė demonstracija scenoje parodė Bentley Bentayga, Ferrari 488 GTB, Tesla Model X P100D Ludicrous režimu, Tesla Model S P100D Ludicrous režimu ir galiausiai FF 91 paleidimą iš aklavietės.

Tada vaizdo įraše buvo parodytas oficialus greičio testas, kuriame FF 91 pasiekė 2,39 sekundės 0–60, o „Tesla Model S“ įveikė 2,50 sekundės ir tapo greičiausia serijiniu elektromobiliu pasaulyje, pasak Faradėjaus, nepaisant to, kad FF 91 yra t dar gaminama.

Ričardas Kimas, dizaino viceprezidentas, aptarė, kaip FF 91 yra „pirmasis pasaulyje „viskas viename“ automobilio modelis, kurio pasipriešinimo koeficientas yra 0,25, siekiant maksimaliai padidinti atstumą. Kim taip pat pabrėžė dėmesį į interjero dizainą, kur erdvė buvo maksimaliai padidinta keleivių patogumui, kartu suteikiant vidutinio dydžio automobilio vairavimo dinamiką.

Tada Kim apžvelgė daugybę kitų funkcijų, įskaitant žibintus, kameras, jutiklius, veidrodėlius, talpinius mygtukus, pakeičiančius durų rankenas ir kt., sutelkdamas dėmesį į jų integravimą į automobilio dizainą. Po to sekė keli „LeEco“ įkūrėjo YT Jia komentarai, o po to trumpas kai kurių funkcijų aprašymas ir nuotrauka su Jia.

Baigdamas Sampsonas aptarė prieinamumą ir kainas, pažymėdamas, kad registracija prasideda internetu Faraday Future svetainėje. Grąžintinas 5 000 USD užstatas užtikrina automobilio pristatymą, kuris prasidės 2018 m., tačiau galutinė kaina nebuvo paskelbta. Papildoma informacija apie FF 91 bus paskelbta ateinančiais mėnesiais.