„Apple“ matoma transporto priemonių tiekimo grandinėse, tačiau ji gali tyrinėti taksi paslaugas arba automobilių platformą

Remiantis ataskaita „Wall Street Journal“. .

Kalbėdamas su „Wall Street Journal“. , „Capgemini Engineering Germany“ technologijų ir inovacijų direktorius Peteris Fintlas paaiškino, kad „Apple“ judėjimas transporto priemonių tiekimo grandinėse yra pastebimas.

Tiekimo grandinėje matėme pakankamai atgarsių, todėl žinome, kad „Apple“ iš tikrųjų nagrinėja visas automobilių inžinerijos ir automobilių gamybos detales. Tačiau niekas nežino, ar tai, ką „Apple“ kuria, bus automobilis, ar technologijų platforma, ar mobilumo paslauga.

Ataskaitoje teigiama, kad „Apple“ automobilių projektas iš tikrųjų gali nepasibaigti vartotojų perkama visa transporto priemone. Vietoj to „Apple“ gali siekti panaudoti savo programinės įrangos ir lustų projektavimo patirtį, kad sukurtų naujos kartos transporto priemonių platformą, kurią galėtų naudoti kiti gamintojai.

Nepaisant to, ši parinktis prieštarauja bendram „Apple“ norui vertikaliai integruoti visą krūvą „kai tik įmanoma“ ir „valdyti kiekvieną vartotojo patirties aspektą“. Nepaisant to, pasak „Wall Street Journal“. , nėra „aiškių požymių“, kad „Apple“ savo transporto priemonių projektui ketina naudoti vertikalios integracijos filosofiją.

kokio dydžio Apple laikrodžio apyrankę turėčiau įsigyti

Jei „Tesla“ yra modelis, neaišku, kodėl „Apple“ vadovai norėtų ištverti sudėtingą gamybos, testavimo ir aptarnavimo pajėgumų, kurių reikia šiam keliui, kūrimo procesą.

Jei transporto priemonės platformos kūrimas vargu ar atitiks įmonės etosą ar tikslus, o pagaminti visą automobilį yra nepraktiška ir dėl to gali kilti arši konkurencija, kita ataskaitoje siūloma galimybė yra „Apple“ mobilumo įmonė, pvz. - vairavimo taksi paslauga.

Johannesas Deichmannas, valdymo konsultacijų įmonės „McKinsey“ partneris, kurio specializacija yra automobilių programinė įranga ir elektronika, pasiūlė:

„Apple“ ir kiti galėtų sukurti ir eksploatuoti transporto priemones, kurios pažymėtos jų prekės ženklu ir veiktų kaip jų teikiamos paslaugos dalis, be tikrojo gamintojo pėdsakų.

Tokia paslauga leistų „Apple“ užimti rinkos dalį, kol robotų-taksi paslaugų pramonė dar tik pradeda vystytis, ir konkuruoti su tokiais kaip GM's Cruise ir Amazon's Zoox.

Nors tai yra labai spekuliatyvi ataskaita, ataskaitoje nurodoma, kad „Apple“ transporto priemonių projektas dar neįsiskverbė į tiekimo grandinę pakankamai giliai, kad atskleistų paties automobilio prigimtį, ir daroma išvada, kad „visai įmanoma, kad Apple išleis milijardus bandymams. sukurti elektromobilį, niekada neišleisdamas produkto.