5 arba 6 greičiai, koks skirtumas?
F Bebaimis lyderis
Originalus plakatas -
- 2006 m. balandžio 21 d
-
-
-
- Hoosiertown
Nerandu kito atsakymo, išskyrus HUH? arba 1 pavara. Galiu žiūrėti į pavarų skaičių, bet nesu visiškai tikras, kaip tai prilygsta tikram vairavimui. Ar kas nors gali man duoti gerą atsakymą? koks privalumas? nes 6 greičiai, į kuriuos žiūrėjau, iš pradžių turėjo šiek tiek didesnį pavarų skaičių, bet 6 ir 5 buvo vienodi. aš iGav
-
- 2002 m. kovo 9 d
-
-
Tai dažnai gali būti susijusi su sukimo momentu, pavyzdžiui, automobiliui, turinčiam gerą sukimo momentą, dažnai nereikia įjungti daugiau pavarų, nes pakeisdami sugaišite laiko arba, kitaip tariant, negausite jokios naudos.
Arba automobiliui su palyginti mažu sukimo momentu gali būti naudingas didesnis santykio diapazonas.
Kartais 6-oji (arba 7-oji) naudojama kaip greitis, kad ankstesnės pavaros būtų siauresnės, kad būtų galima padidinti pagreitį (taigi ir našumą) esant žemesnėms pavaroms, tačiau vis tiek būtų galima pasiekti greitį greitkelyje ir pasiekti dviženklius ekonomiškumo rodiklius. Rodimus Prime
-
- 2006 m. spalio 9 d
-
-
viršutinė pavara (5 arba 6) turės tą patį perdavimo skaičių. Skirtumas yra tas, kad 6 greičiu yra daugiau pavarų. Tai leidžia jiems būti šiek tiek arčiau vienas kito.
Važiuoju 6 greičiu. Galiu pasakyti, kad dalis mano priežiūros 6 greičių priežasčių buvo rinkodara (daugiau nei tikėtina, didžiulė dalis), tačiau tai leidžia visoms mano pavaroms būti šiek tiek arčiau viena kitos. Tai artimo santykio pavarų dėžė ir tai leidžia man lengviau išlikti galios diapazone.
Skirtumas, kurį pastebėjau tarp mano senesnio 5 greičių ir 6 greičių dabar, yra tas, kur perjungimas rodomas ties raudona linija.
Ant 5 greičių tai buvo
25, 60,90 (tikiu, kad 4-oje man pritrūktų arklio galių, kol nepadidinčiau) tie skaičiai, kuriuose mano tėčio 5 greičių mechaninė pavarų dėžė taip pat yra ta pati, o jie - skirtingų markių automobiliai
Mano dabartinis 6 greičių
20,50,75,110 (manau, tai padarė tik vieną kartą ir praėjo šiek tiek laiko)
Jei pastebėjote, kad kiekvienos iš pirmųjų 3 pavarų diapazonas yra maždaug 5 myliomis per valandą mažesnis nei 5 greičių, tai pradeda didėti. Bet tuo pačiu metu, jei aš paleidžiu jį iki raudonos linijos ir pakeičiau, aš pasilieku šiek tiek stipresnėje savo galios juostos dalyje. Ne taip, kad 5 mylių per valandą skirtumas būtų labai didelis.
Galiausiai, 6 greičiai yra tik vėsesni. Pasakysiu, kad kasdienis vairavimas tikrai neveikia. Reiškia, galiu turėti vieną papildomą. Smagu, kai man reikia papildomos galios, kad važiuojant greitkelyje jį numestų į 5 vietą, bet vėlgi, mano automobilis turi daug žemo lygio sukimo momento, kad būtų galima sportuoti 4 sėkmę.
Tikiuosi, kad šis ilgas atsakymas atsakys į jūsų klausimą. saltyzoo
-
- 2007 m. spalio 4 d
-
-
Reikia pasakyti.
Skirtumas yra vienas greitis. Lordas Blackadderis
-
- 2004 m. gegužės 7 d
-
-
-
- Nusiurbti
iGav sakė: dažnai tai gali būti susiję su sukimo momentu, pavyzdžiui, automobiliui su geru sukimo momentu dažnai nereikia įjungti daugiau pavarų, nes pakeisdami sugaišite laiko arba, kitaip tariant, negausite jokios naudos.
Arba automobiliui su palyginti mažu sukimo momentu gali būti naudingas didesnis santykio diapazonas.
Štai kodėl kai kurie amerikietiški automobiliai, turintys labai didelį sukimo momentą turinčius variklius, turėjo 3 (ar net 2) greičių transmisijas... ir kodėl „Honda“ buvo ankstyvas penkių ir šešių greičių pavarų dėžių pritaikymas.
iGav sakė: Kartais 6-oji (arba 7-oji) naudojama kaip greitis, kad ankstesnės pavaros galėtų būti siauresnės, kad būtų galima padidinti pagreitį (taigi ir našumą) esant žemesnėms pavaroms, tačiau vis tiek būtų galima pasiekti greitį greitkelyje ir pasiekti dviženklius ekonomiškumo rodiklius. .
Pastebėjau, kad šešių greičių automobiliai dažnai turi labai aukštą 6 pavarą – naudinga tik važiuojant greitkeliu. Kartą vairavau „Acura“ („Honda“) „Integra GS“ ir 6-oji pavara atrodė per aukšta, nors ji tikriausiai buvo labai naudinga degalų taupymui. Rodimus Prime
-
- 2006 m. spalio 9 d
-
-
Lordas Blackadderis pasakė: Pastebėjau, kad šešių greičių automobiliai dažnai turi labai aukštą 6-ą pavarą – tai naudinga tik važiuojant greitkeliu. Kartą vairavau „Acura“ („Honda“) „Integra GS“ ir 6-oji pavara atrodė per aukšta, nors ji tikriausiai buvo labai naudinga degalų taupymui.
Taip, pastebėjau, kad bet kuris 6 greičių automobilis, kurį važiavau įjungęs 6 pavarą, yra šiek tiek aukštas. Bet vėlgi tai tarsi „Overdrive“ ant automatinio. Naudinga tik greitkeliu.
Dabar „Honda“ / „Acrura“ varikliai turi mažą sukimo momentą. Yra priežastis, kodėl tokie dalykai kaip S2000, nebent juo važinėjate taip, kaip pavogėte, jis įsijungia labai lėtai.
Automobiliai, turintys pakankamai mažą sukimo momentą, turi pakankamai midijų, kad galėtų atlikti nedidelę važiavimo galią 6-ąja pavara. Mano Sentra Spec V turi daug mažo sukimo momento ir važiuojant dideliu greičiu (70 mylių per valandą) jis bus maždaug apatinėje jo pusėje, kur jis patenka į galios diapazoną (3k), bet net iki 2k jis turi nemažą skonį. .
Tačiau, kaip jūs pažymėjote, jei automobilio galios diapazonas yra labai siauras ir labai aukštas, aukšta pavara reiškia, kad be kreiserinio greičio nėra jokios galios. atari1356
-
- 2004 m. vasario 27 d
-
-
saltyzoo pasakė: Reikia pasakyti.
Skirtumas yra vienas greitis.
Ačiū. Tu tai sakei, kad man nereikėtų. jayb2000
į
-
- 2003 m. balandžio 18 d
-
-
-
- http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Turiu 4,0 litrų 6spd rankinį Rubicon. adk
-
- 2005 m. lapkričio 11 d
-
-
-
- Užstrigau viduryje su tavimi
jayb2000 pasakė: Mano džipe 6 greitis skirtas greitkeliui.
5-oje vietoje aš tikriausiai važiuoju 3500 aps./min., palyginti su 2500 6-oje.
Štai keletas variklio ir transmisijos specifikacijų palyginimui.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Turiu 4,0 litrų 6spd rankinį Rubicon.
Tačiau tai gali būti kitokia situacija. Ar jūsų džipo pirmoji pavara yra vijoklis, skirtas važiuoti bekelėje? jayb2000
į
-
- 2003 m. balandžio 18 d
-
-
-
- adk sakė: Tačiau situacija gali būti kitokia. Ar jūsų džipo pirmoji pavara yra vijoklis, skirtas važiuoti bekelėje?
Taip, bet tik atsargas. Aš nedariau jokių modifikacijų, išskyrus minkštą viršų ir kelis lipdukus. Lordas Blackadderis
-
- 2004 m. gegužės 7 d
-
-
-
- Nusiurbti
Rodimas Prime'as sakė: Yra priežastis, kodėl tokie dalykai kaip
Mano draugas turi Integra GSR. Jis greitas, tačiau norint išnaudoti visas variklio galimybes, reikia jį kelti agresyviai. Abstraktus
-
- 2002 m. gruodžio 27 d
-
-
-
- Vieta Vieta Vieta
saltyzoo pasakė: Reikia pasakyti.
Skirtumas yra vienas greitis.
atari1356 pasakė: Ačiū. Tu tai sakei, kad man nereikėtų.
Šaltinis? Iskarijotas
-
- 2007 m. rugpjūčio 16 d
-
-
-
- Toronteazy
išaugo 16,6 proc greičius. Lordas Blackadderis
-
- 2004 m. gegužės 7 d
-
-
-
- Nusiurbti
Vienas dalykas, kurį reikia nepamiršti, yra tai, kad į automobilį reikia žiūrėti iš holistinės perspektyvos – variklis/varoma turi būti gerai suderinti, o šis derinys turi būti derinamas su atitinkama važiuokle, kad būtų pagamintas geriausias įmanomas automobilis.
5 greičių pavarų dėžės iš prigimties nenusileidžia 6 greičiams. Gerai parinktas pavarų skaičius yra daug svarbesnis nei pavarų skaičius pavarų dėžėje. Be to, transmisija gali turėti puikų perdavimo skaičių, tačiau ji turi prastą jungtį, kurią sunku valdyti, todėl tai yra sudėtingesnis klausimas nei pavarų skaičiaus skaičius. twoodcc
-
- 2005 m. vasario 3 d
-
-
-
- Dešinė neteisybės pusė
Lordas Blackadderis pasakė: Mano draugas turi Integra GSR. Jis greitas, tačiau norint išnaudoti visas variklio galimybes, reikia jį kelti agresyviai.
Manau, kad tai galioja visiems automobiliams.
šiaip ar taip, 6 greitis skirtas geresnei degalų ridai, tuo pačiu išlaikant geresnes arklio galias aš iGav
-
- 2002 m. kovo 9 d
-
-
twoodcc pasakė: manau, kad tai galioja visiems automobiliams.
Viskas yra santykinė, vidutinis TDi sukimo momentas dažnai būna tarp 1500–4000 aps./min., o tai yra ryškus skirtumas nuo, pavyzdžiui, „Honda VTEC“, todėl nereikia taip agresyviai kelti TDi apsukų, iš tikrųjų dažnai tai kenkia našumui. twoodcc
-
- 2005 m. vasario 3 d
-
-
-
- Dešinė neteisybės pusė
iGav sakė: Viskas yra santykinė, vidutinis TDi sukimo momento didžiausias dažnis yra 1500–4000 aps./min, o tai yra ryškus skirtumas nuo, pavyzdžiui, Honda VTEC, todėl nereikia taip agresyviai apsukti TDi, iš tikrųjų tai dažnai kenkia našumui. tu darai.
bet daugumai automobilių jūs gaunate maksimalias arklio galias esant didesniam apsisukimų dažniui. duok man nuorodą, kurioje rašoma kitaip? Lordas Blackadderis
-
- 2004 m. gegužės 7 d
-
-
-
- Nusiurbti
twoodcc sakė: bet daugumai automobilių didžiausias arklio galias pasiekiamas esant didesniam apsisukimų dažniui. duok man nuorodą, kurioje rašoma kitaip?
Ne dyzeliniams. Ir nors tiesa, kad didžiausia galia dažnai pasiekiama esant didesniam apsisukimų dažniui, variklis, kurio sukimo momento kreivė yra plokščia, nebūtinai turi turėti tokius didelius sūkius net važiuojant tuščiąja eiga, nes jis gali sudaryti 90% savo galios ir 100% jo. sukimo momentas tik 70–80 % maks. apsisukimų per minutę. „Honda“ varikliai visą savo galią ir sukimo momentą linkę pasiekti maždaug 6–7 tūkst. aps./min. twoodcc
-
- 2005 m. vasario 3 d
-
-
-
- Dešinė neteisybės pusė
Lordas Blackadderis pasakė: Ne dyzeliniams. Ir nors tiesa, kad didžiausia galia dažnai pasiekiama esant didesniam apsisukimų dažniui, variklis, kurio sukimo momento kreivė yra plokščia, nebūtinai turi turėti tokius didelius sūkius net važiuojant tuščiąja eiga, nes jis gali sudaryti 90% savo galios ir 100% jo. sukimo momentas tik 70–80 % maks. apsisukimų per minutę. „Honda“ varikliai visą savo galią ir sukimo momentą linkę pasiekti maždaug 6–7 tūkst. aps./min.
duok man dyzeliną su 6 pavarų dėže?
net esant 60–70 % maksimumui, tai vis tiek yra gana aukšta Sdashiki
-
- 2005 m. rugpjūčio 11 d
-
-
-
- Už objektyvo
twoodcc sakė: bet daugumai automobilių didžiausias arklio galias pasiekiamas esant didesniam apsisukimų dažniui. duok man nuorodą, kurioje rašoma kitaip?
Vtec paprastai neįsijungia iki paskutinių 1500 aps./min. prieš raudoną liniją.
Taigi, savaime suprantama, kad „Honda“ / „Acura“ tikrai pajudėtų, kad apsukų skaičius tikrai padidėtų.
Sėskite į Civic SI, važiuokite į greitkelio rampą įjungę 3 pavarą, kai ruošiatės perjungti į 4, nuolat laikykite nuspaudę dujas ir stebėkite, kada jis pasiekia beveik 1500 po raudona linija, kurį suteikia Vtec pagreičio pliūpsnis. Lordas Blackadderis
-
- 2004 m. gegužės 7 d
-
-
-
- Nusiurbti
twoodcc pasakė: duok man dyzeliną su 6 greičių pavarų dėže?
Manau, kad Golf TDI yra 6 greičių. velnias
Moderatorius emeritas
-
- 2005 m. gegužės 1 d
-
-
Lordas Blackadderis pasakė: Pastebėjau, kad šešių greičių automobiliai dažnai turi labai aukštą 6-ą pavarą – tai naudinga tik važiuojant greitkeliu.
Taip. 6 greičių Getrag transmisija mano CooperS, ir, kaip jūs sakote, paskutinė pavara yra nenaudinga (atsižvelgiant į našumą).
Ir sutinku, viskas priklauso nuo galios juostos. Didesni apsisukimai NE visada reiškia daugiau galios. sammich
-
- 2006 m. rugsėjo 26 d
-
-
-
- Sarkasmvilis.
twoodcc pasakė: duok man dyzeliną su 6 greičių pavarų dėže?
net esant 60–70 % maksimumui, tai vis tiek yra gana aukšta
Visa „Land Rover“ dyzelinių variklių gama?
Kuris, beje, važiuojant 110 km/h (~68 mylių per valandą) su 6 pavara, važiuoja maždaug 1200-1400 aps./min., rimtai žemas, bet vėlgi, manau, apie 4000 aps./min.
Benzininiuose automobiliuose didesnis apsisukimų dažnis paprastai reiškia didesnę galią, nes (vėlgi, nykščio taisyklė) Galia = sukimo momentas x aps. Tačiau esant didesniems sūkiams, nuostoliai yra didesni ir pan. Dyzeliniame variklyje sukimo momento juosta atsiranda tikrai anksti ir gana didelė, o tai reiškia mažą galią (maži sūkiai). Maži sūkiai yra efektyvesni. Štai kodėl anksti didelis sukimo momentas yra tinkamas sunkiems daiktams traukti. garybUK
Svečias
-
- 2002 m. birželio 3 d
-
-
Mano Audi A3 2.0ltr TDI turi 6 pavaras, labai mažus sūkius prie ~90 mylių per valandą, aš vis tiek galiu jį nuleisti iki 5, kad atsitraukčiau (peržengti ir pan.). twoodcc
-
- 2005 m. vasario 3 d
-
-
-
- Dešinė neteisybės pusė
sammichas pasakė: Visa „Land Rover“ dyzelinių variklių gama?
Kuris, beje, važiuojant 110 km/h (~68 mylių per valandą) su 6 pavara, važiuoja maždaug 1200-1400 aps./min., rimtai žemas, bet vėlgi, manau, apie 4000 aps./min.
Benzininiuose automobiliuose didesnis apsisukimų dažnis paprastai reiškia didesnę galią, nes (vėlgi, nykščio taisyklė) Galia = sukimo momentas x aps. Tačiau esant didesniems sūkiams, nuostoliai yra didesni ir pan. Dyzeliniame variklyje sukimo momento juosta atsiranda tikrai anksti ir gana didelė, o tai reiškia mažą galią (maži sūkiai). Maži sūkiai yra efektyvesni. Štai kodėl anksti didelis sukimo momentas yra tinkamas sunkiems daiktams traukti.
ačiū už tai, ir aš čia su tavimi sutinku. Suprantama.
ir vėl, didesni apsisukimai paprastai prilygsta didesnei galiai.
atsiprašau, kai kurie žmonės pareiškia nepaaiškindami. (įskaitant ir mane)
garybUK pasakė: Mano Audi A3 2.0ltr TDI turi 6 pavaras, labai žemus sūkius prie ~90mph, vis tiek galiu jį nuleisti iki 5, kad pasitraukčiau (perveikimas ir pan.).
o kai jį numetate į 5 vietą, apsisukimų dažnis didėja, o tai suteikia daugiau galios! cha!
Populiarios Temos